據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的裝載機(jī)銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年1月份裝載機(jī)市場(chǎng)開局不利，銷量同比8連降。其中，國(guó)內(nèi)銷量創(chuàng)五年來第二低，海外出口占比創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，與挖掘機(jī)銷量數(shù)據(jù)走勢(shì)驚人一致。

究其下滑原因，也與挖掘機(jī)行業(yè)大同小異，所以今天咱們只談數(shù)據(jù)，少聊分析，詳細(xì)分析內(nèi)容可參考往期推文：《1月挖掘機(jī)銷量分析：國(guó)內(nèi)創(chuàng)5年來第二低，出口占比再創(chuàng)紀(jì)錄！》

總銷量延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，但整體走勢(shì)平穩(wěn)

據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)22家裝載機(jī)制造企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2022年1月銷售各類裝載機(jī)7598臺(tái)，同比下降14.8%。其中：3噸及以上裝載機(jī)銷售6765臺(tái)，同比下降17.8%。總銷售量中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量4117臺(tái)，同比下降38%；出口銷量3481臺(tái)，同比增長(zhǎng)52.2%。

仔細(xì)觀察2021年1月至2022年1月裝載機(jī)總銷量數(shù)據(jù)表，我們可以發(fā)現(xiàn)，從2021年7月份至今，裝載機(jī)銷量整體處于平穩(wěn)發(fā)展的趨勢(shì)，并未出現(xiàn)斷崖式的波動(dòng)。

國(guó)內(nèi)銷量創(chuàng)近5年第二低，需求波動(dòng)趨于穩(wěn)定

2022年1月份，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)延續(xù)去年下滑趨勢(shì)，銷量4117臺(tái)，同比下降38%，成為國(guó)內(nèi)裝載機(jī)近5年銷量第二低谷，與2020年1月份受疫情影響的嚴(yán)重期幾乎沒有差別。

而從2012年至2022年歷年一月份國(guó)內(nèi)裝載機(jī)銷量來看，前后五年的數(shù)據(jù)趨勢(shì)相對(duì)比較平穩(wěn)，并未出現(xiàn)大起大落的趨勢(shì)，近5年的銷量也并不比前5年的銷量高太多。這表明受施工場(chǎng)景的限制于挖掘機(jī)的替代作用，目前國(guó)內(nèi)裝載機(jī)產(chǎn)品及市場(chǎng)容量已趨于成熟，行業(yè)周期的影響以及需求波動(dòng)也趨于穩(wěn)定。

海外市場(chǎng)持續(xù)火熱，出口占比創(chuàng)歷史新高

在出口方面，1月份裝載機(jī)出口量同比增長(zhǎng)52.2%，在經(jīng)歷了2021年12月份的小幅度下滑后，再次回歸出口量高速增長(zhǎng)序列。更加讓人驚喜的是，1月份裝載機(jī)出口量占總銷售量的45.8%，創(chuàng)造了近十年來，裝載機(jī)月度出口占比的最高紀(jì)錄。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，裝載機(jī)出口量與國(guó)內(nèi)銷量差距已不足700臺(tái)，海外市場(chǎng)已成為行業(yè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

從整體來看，“內(nèi)冷外熱”依舊是裝載機(jī)市場(chǎng)的最大特征。在基于裝載機(jī)產(chǎn)品成熟度較高和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求趨于穩(wěn)定的形勢(shì)下，裝載機(jī)出口將成為行業(yè)上行增長(zhǎng)，以及對(duì)沖行業(yè)周期下行的首要因素，也難怪這么多工程機(jī)械企業(yè)近年來的努力布局與積極規(guī)劃。

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