你知道，修建地鐵線路

需要多少臺盾構(gòu)機嗎？

在我國“南大門”——廣州

基建央企足足用52臺盾構(gòu)機

組建了全球最大盾構(gòu)施工機群

廣州地鐵18、22號線總長92.1公里

是目前國內(nèi)投資額最大的地鐵項目

由中國鐵建旗下鐵建重工打造的

52臺盾構(gòu)機群組成的“地下航母”

盾行“江河湖海城”

服務粵港澳大灣區(qū)建設(shè)

92公里地鐵線路為什么要投入52臺盾構(gòu)機？

大規(guī)模施工機群面臨哪些技術(shù)難題？

52臺盾構(gòu)施工機群

如何統(tǒng)籌“大兵團”作戰(zhàn)

廣州位于珠三角沖積平原

屬獨特地質(zhì)斷裂構(gòu)造

素有“地質(zhì)博物館”之稱

地鐵工程遍布花城

33座綜合樞紐通達7區(qū)

遁入地層深處建地鐵

穿越猶如“豆腐”般的艱險地域

安全風險高，施工難度大

依靠單一的盾構(gòu)機型根本無法完成

此外，盾構(gòu)機先后下穿河流

既有運營地鐵線

村鋪及房屋群等風險源

其中區(qū)間隧道與既有運營線

最小凈距離僅有5.5米

全線穿越200米以上的河流有11處

其中，最長的一段在江底要過1600米

在掘進過程中

鐵建重工根據(jù)地質(zhì)結(jié)構(gòu)

量身定制52臺盾構(gòu)機群

以一臺盾構(gòu)機刀盤直徑8.8米

身長200米來計算

52臺“鋼鐵巨龍”肩并肩擺放在一起

占地面積超過13個標準足球場

面對大規(guī)模盾構(gòu)施工機群作戰(zhàn)

中國鐵建華南建設(shè)項目團隊統(tǒng)一全線

設(shè)施布置、施工方法、工藝標準

近2萬名施工人員統(tǒng)一作業(yè)要求

研發(fā)了軌行區(qū)調(diào)度管理系統(tǒng)

在軌道車輛安裝了具備語音預警等

多項功能的“車載智能化”系統(tǒng)

實行智能監(jiān)控

不僅保障了施工安全

還有效避免盾構(gòu)施工軸線偏差大

滲漏水等質(zhì)量通病

極大提升了施工效率

克服了哪些盾構(gòu)技術(shù)難題

盾構(gòu)機群不僅數(shù)量龐大

每臺盾構(gòu)機身上

配備的“黑科技”也各不相同

盾構(gòu)機在掘進過程中

面臨著軟巖、硬巖、軟硬交替等不同土層

為解決隧道塌方問題

盾構(gòu)機采用的冷凍刀盤技術(shù)

能夠把土層“冷凍”成一個罩殼式的安全體

就像給盾構(gòu)機定制了一款合適的安全帽

在穩(wěn)定周圍地質(zhì)環(huán)境的同時

更便于掘進

每臺盾構(gòu)機的刀盤上裝有100多個刀具

好似人的“牙齒”

用來破石嚼巖

在遇到硬度較高的巖層地質(zhì)時

“牙齒”的損耗便會加劇

此時，如何從緊貼施工作業(yè)面的刀盤上

更換下?lián)p壞的“牙齒”

成為了一項極其復雜且危險的操作

在極硬巖和極高風險的環(huán)境下

伸縮主驅(qū)動技術(shù)能夠幫助盾構(gòu)機刀盤回退

為維修人員留出了更多的換刀操作空間

同時，配合刀具狀態(tài)監(jiān)管模式

實時監(jiān)測盾構(gòu)機“牙齒”的狀態(tài)

選擇最佳更換時機

從而最大程度地降低了施工風險

類似這樣的“黑科技”

在52臺盾構(gòu)機身上遠遠不止一兩個

創(chuàng)造世界地鐵最快運行紀錄

經(jīng)過20000余名建設(shè)者的協(xié)同聯(lián)動

僅用了3年11個月的時間

廣州地鐵18、22號線

完成了75公里首通段全部工程建設(shè)任務

廣州地鐵18、22號線換乘的番禺廣場站大廳

2021年9月28日

廣州地鐵18號線首通段正式開通運營

并在試運行期間

創(chuàng)造了時速176公里的世界地鐵最快運行紀錄

被稱為“粵港澳大灣區(qū)”最快地鐵

實現(xiàn)了廣州主城與南沙自貿(mào)區(qū)

30分鐘直達的時空目標

未來，廣州地鐵18、22號線

將極大緩解廣州地鐵3號線的客運壓力

為廣州軌道發(fā)展帶來更多的想象空間

大規(guī)模集群作戰(zhàn)

書寫“中國速度”“中國質(zhì)量”新典范

諸如此類大規(guī)模集群施工

中央企業(yè)在房建、鐵路、橋梁、水利等領(lǐng)域

協(xié)同聯(lián)動、密切配合

不斷譜寫著“中國速度”“中國質(zhì)量”

2020年2月2日

為應對武漢突發(fā)疫情

火神山醫(yī)院正式交付

其中，以中國建筑、中國電信、國家電網(wǎng)

中國石油、中國寶武、中航集團、國藥集團等

為代表的中央企業(yè)

密切聯(lián)動、協(xié)同配合

10天建成火神山醫(yī)院

12天建成雷神山醫(yī)院

彰顯了中央企業(yè)集群作戰(zhàn)的優(yōu)勢

堪稱“世界奇跡”

2015年12月

由中國南水北調(diào)集團開發(fā)建設(shè)和運營管理

中國電建、中國能建、中國中鐵、中國鐵建

中國建科、中國鐵物等

中央企業(yè)參與建造的

南水北調(diào)東、中線一期工程全面通水

截至2021年底

東、中線一期工程

已累計調(diào)水494億立方米

受益人口達1.4億人

在南水北調(diào)工程的經(jīng)驗引領(lǐng)下

中央企業(yè)在水利建設(shè)領(lǐng)域

全面開啟大規(guī)模集群作戰(zhàn)

引江濟淮、滇中引水、引綽濟遼等水利工程

正在如火如荼地建設(shè)中

2021年12月3日

中老鐵路正式通車

由中國中鐵為代表的基建央企

中國移動為代表的通信央企

以及中國中車、南方電網(wǎng)等

共同打造了一張集實力、創(chuàng)新、精品

于一體的中國名片

為加快建成中老經(jīng)濟走廊

推動共建“一帶一路”提供了有力支撐

2018年10月23日

港珠澳大橋正式開通

首次實現(xiàn)了珠海、澳門與香港的陸路連接

極大地縮短了三地間的距離

由中交集團、中國中鐵、中國鐵建等設(shè)計承建

的超大型跨海交通工程

被譽為“現(xiàn)代世界七大奇跡”

港珠澳大橋是世界總體跨度最長

鋼結(jié)構(gòu)橋體最長

海底沉管隧道最長的跨海大橋

也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復雜

施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁

創(chuàng)造了一系列“世界之最”

……

時至今日

國資央企發(fā)揮大規(guī)模集群作戰(zhàn)優(yōu)勢

建成了一系列驚艷世界的“超級工程”

彰顯著中國智慧和中國實力

未來

中央企業(yè)將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢

擦亮“中國名片”、刷新“中國速度”

讓我們共同期待

令國人驕傲、讓世界驚艷的超級工程