3月21日，中交天和自主研發(fā)制造的盾構(gòu)機(jī)在福州濱海快線第3標(biāo)段2工區(qū)中間風(fēng)井順利始發(fā)，標(biāo)志著福州濱?？炀€第3標(biāo)段全面進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段，項目建設(shè)掀起大干熱潮。

該盾構(gòu)機(jī)自去年12月底進(jìn)場以來，面臨“一井四機(jī)”帶來的場地受限，2臺盾構(gòu)正常掘進(jìn)、2臺盾構(gòu)吊裝下井交叉作業(yè)等作業(yè)難題。中交天和技術(shù)人員同施工方密切溝通，采取科學(xué)統(tǒng)籌組裝計劃、整體優(yōu)化始發(fā)方案等方式，有效提升了裝機(jī)效率，使盾構(gòu)機(jī)盡早投身于盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。

作為福建省重要的城際軌道交通線路，濱?？炀€起于福州火車站，止于大鶴站，途經(jīng)濱海新城、福州長樂國際機(jī)場等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域和交通樞紐。中交天和為濱?？炀€共投入11臺8米級盾構(gòu)負(fù)責(zé)掘進(jìn)施工，7臺土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)、4臺泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)。其中9臺采用鋼套筒始發(fā)工藝，所采用鋼套筒均由中交天和自主研發(fā)制造。目前，11臺盾構(gòu)機(jī)已全部投入到項目建設(shè)中，持續(xù)助力福州濱海快線項目建設(shè)。

（本文來自中交天和）

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