在道路施工中，往往和表面工程（面層）相比，對基層施工的品質(zhì)控制容易被輕視。實際上，整個道路品質(zhì)，如路面強度、平整度，甚至使用壽命，在很大程度上取決于包括水穩(wěn)層在內(nèi)的基層施工品質(zhì)，只有設定好高基礎才有可能實現(xiàn)整體高品質(zhì)。近期在建的西安外環(huán)高速公路南段主線項目就以福格勒悍馬的優(yōu)質(zhì)設備組合為保障，為打造精品工程奠定了高基準。

項目背景

西安外環(huán)高速公路全長270公里，由陜西省交通建設集團公司負責建設管理，估算投資130.9億元。其中南段主線全長70.16公里，將于今年年內(nèi)建成通車。外環(huán)高速全線通車后，將極大緩解西安繞城高速公路交通壓力，對拉大西安發(fā)展骨架，優(yōu)化城市空間布局，提高路網(wǎng)通行效率具有重要意義。

福馬組合西安外環(huán)高速公路南段主線項目施工現(xiàn)場

高性能組合提供設備保障

在水穩(wěn)層施工上，施工方采用了久經(jīng)考驗的福格勒攤鋪機超級1880 L雙機并鋪，配合悍馬全液壓單鋼輪壓路機的高性能設備組合。

水穩(wěn)層主要施工設備一覽

悍馬全液壓單鋼輪壓路機

其中，福格勒超級1880 L是一款可用于攤鋪水穩(wěn)和瀝青的多功能通用型攤鋪機，攤鋪能力可達1000噸/小時，最大攤鋪厚度達50 cm。而緊隨其后進行壓實的主力設備是2臺悍馬20-22噸級的全液壓單鋼輪，前后輪擁有接近2：1的理想重量分配，擁有同級別中優(yōu)異的壓實效率。

在壓實平整度方面，悍馬全液壓單鋼輪由于鋼輪和后橋都采用液壓驅(qū)動，所以起停平穩(wěn)，避免了“刨坑”和“擁包”情況。其3點鉸接結(jié)構(gòu)賦予了設備杰出的行走和轉(zhuǎn)向性能，即使在最大轉(zhuǎn)向時，也能確保重量在鋼輪和膠輪的均勻分布，壓實質(zhì)量更加均勻平整。

福格勒超級1880 L

福馬組合施工現(xiàn)場

這兩款設備組合即使應對超大厚度水穩(wěn)材料施工，也能完全滿足設計要求的平整度和密實度，此前就有過50 cm厚度水穩(wěn)層施工的成功案例（可點擊查看了解詳情），因而對常規(guī)厚度的水穩(wěn)攤鋪自然輕松勝任。

維特根集團路面設備在筑養(yǎng)路施工領(lǐng)域有著良好的口碑，有著諸多國家重點道路建設項目的成功案例。施工方采用優(yōu)質(zhì)成套的路面設備作為項目施工主力的方式，可以充分享受到由同一集團研發(fā)生產(chǎn)的成套路面設備在施工中的高效協(xié)同效益，以及來自維特根中國專業(yè)代理商服務支持方面的有力保障，產(chǎn)生1+1>2的良好施工效果。

悍馬現(xiàn)已推出20-25噸全液壓單鋼輪壓路機的新一代HC系列機型，性能同樣強勁，壓實效率更高，操作更智能。如想了解更多信息，敬請持續(xù)關(guān)注維特根中國公眾號。如您有意愿想親身體驗了解更多設備性能，敬請聯(lián)系維特根集團當?shù)卮砩蹋壳笆┕ぜ靖鞯卦O備演示活動正在火熱進行中。

（來源：維特根中國）

責任編輯：Keyi

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