黑龍江省“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃，高鐵里程力爭(zhēng)突破1600公里
到2025年，全面開(kāi)啟建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)龍江新篇章，加速融入“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”，基本建成全國(guó)向北開(kāi)放的重要窗口和東北亞地區(qū)合作中心的樞紐，綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)更加完善優(yōu)質(zhì)，運(yùn)輸服務(wù)更加品質(zhì)高效，智慧綠色平安交通全面發(fā)展，行業(yè)治理能力更為健全，初步建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，力爭(zhēng)完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資4千億元。
現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)初步建成。基本形成“5縱2橫1邊”綜合運(yùn)輸通道和“10出省、7出境”對(duì)外聯(lián)通格局，“1+4+7”綜合交通樞紐城市資源配置能力顯著增強(qiáng)，支撐黑龍江打造成為我國(guó)向北開(kāi)放的重要窗口和東北亞地區(qū)合作中心樞紐。
基本建成立體互聯(lián)的快速網(wǎng)。鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)7100公里，其中高速鐵路里程突破1600公里，基本實(shí)現(xiàn)除黑河、加格達(dá)奇外全部市（地）通高鐵。高速公路里程超過(guò)6000公里，10萬(wàn)人口以上城鎮(zhèn)通高速比例達(dá)到85%以上。機(jī)場(chǎng)布局更為完善，旅客和貨郵年吞吐能力力爭(zhēng)達(dá)到5000萬(wàn)人次和40萬(wàn)噸。
基本建成便捷順暢的干線網(wǎng)。鐵路復(fù)線率、電化率力爭(zhēng)提升到50%。普通國(guó)省道技術(shù)水平顯著提升，普通國(guó)道基本達(dá)到二級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)。改善界河和內(nèi)河航道里程超過(guò)1000公里，港口貨物通過(guò)能力超過(guò)1800萬(wàn)噸。基本建成廣覆深達(dá)的基礎(chǔ)網(wǎng)。農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)路率達(dá)到95%，25戶以上自然村（組）通硬化路率達(dá)到86%。通用航空50公里覆蓋所有5A景區(qū)、5S滑雪場(chǎng)及主要農(nóng)林產(chǎn)區(qū)。
展望2035年，逐步邁入“市通高鐵有機(jī)場(chǎng)、縣通高速有鐵路、村通快遞有燃?xì)狻⑺\(yùn)民航通全球、公鐵管道通鄰國(guó)”的美好愿景，智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高，基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，為推動(dòng)黑龍江全面振興全方位振興、基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化提供有力支撐。
重點(diǎn)提升國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸通道能力，突出哈爾濱都市圈增長(zhǎng)極作用，基本形成“5縱2橫1邊”綜合運(yùn)輸通道和“10出省、7出境”對(duì)外聯(lián)通格局，支撐“六軸七廊八通道”國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建設(shè)和省內(nèi)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施。
縱1通道：同江（撫遠(yuǎn)）—哈爾濱—北京通道。打造綜合性、快速化、大容量的綜合運(yùn)輸通道，支撐國(guó)家“京哈走廊”“綏滿通道（哈爾濱至同江支線）”建設(shè)，增強(qiáng)我省進(jìn)京入關(guān)、對(duì)俄運(yùn)輸能力。貫通哈長(zhǎng)城市群主軸，強(qiáng)化哈爾濱輻射周邊城市、哈爾濱都市圈連通長(zhǎng)春都市圈和佳木斯—鶴崗—雙鴨山—伊春城市群交通干線配置。
縱2通道：蘿北—鶴崗—牡丹江—大連通道。提升通道內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平，強(qiáng)化與長(zhǎng)吉圖發(fā)展帶東部地區(qū)和丹東、大連等沿海港口快速聯(lián)系，保障龍江東部地區(qū)出省（出海）通道、煤炭運(yùn)輸通道能力。
縱3通道：嘉蔭—伊春—大慶—廣州通道。發(fā)揮哈爾濱都市圈輻射周邊功能，帶動(dòng)沿線綏化、伊春等重要城市發(fā)展，全面支撐北部開(kāi)發(fā)森林旅游資源、中部打造商品糧基地、南部發(fā)展石油化工產(chǎn)業(yè)。
縱4通道：黑河—哈爾濱—吉林通道。支撐國(guó)家“京哈走廊”主通道、“綏滿通道（哈爾濱至黑河支線）”建設(shè)，保障龍江對(duì)俄運(yùn)輸通道、出省通道和糧食運(yùn)輸通道暢通。強(qiáng)化哈爾濱都市圈與我省西北部地區(qū)及長(zhǎng)吉圖中部的聯(lián)系，支撐中國(guó)（黑龍江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
縱5通道：漠河—齊齊哈爾—北京通道。加快通道內(nèi)鐵路和高速公路設(shè)施建設(shè)，打通我省西部地區(qū)與京津冀等城市群的交通聯(lián)系，發(fā)揮我省入關(guān)輔助通道功能。
橫1通道：綏芬河—齊齊哈爾—滿洲里通道。打造功能復(fù)合的綜合運(yùn)輸大通道，積極對(duì)接俄羅斯“濱海1號(hào)”國(guó)際交通走廊，支撐國(guó)家“綏滿通道”建設(shè)。重點(diǎn)優(yōu)化通道內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)，暢通龍江對(duì)俄貿(mào)易運(yùn)輸通道和陸海聯(lián)運(yùn)通道，增強(qiáng)哈大齊牡發(fā)展帶、哈爾濱輻射周邊城市等城際交通功能。
橫2通道：虎林—伊春—加格達(dá)奇通道。建設(shè)以高速公路和普速鐵路為主的運(yùn)輸通道，發(fā)揮綏滿輔助通道作用，支撐中部地區(qū)多個(gè)中心城市發(fā)展。
沿邊通道：沿黑龍江、烏蘇里江邊境通道。建設(shè)以普通干線公路、普速鐵路為骨干，以界河航道、邊境運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)為補(bǔ)充的運(yùn)輸通道，提升沿邊地區(qū)的交通保障能力和靈活性、可靠性，推動(dòng)“興邊富民”，促進(jìn)沿邊開(kāi)放開(kāi)發(fā)。
10出省：綏芬河（東寧）—琿春、牡丹江—大連（延吉、敦化）、哈爾濱—吉林、哈爾濱—長(zhǎng)春、大慶—松原、齊齊哈爾—白城、齊齊哈爾—扎蘭屯、齊齊哈爾—甘南、嫩江—加格達(dá)奇、黑河—加格達(dá)奇。
7出境：大連方向、綏芬河（東寧）方向、同江（撫遠(yuǎn)）方向、黑河方向、滿洲里方向、空中航線、油氣管道。
按照“1+4+7”綜合交通樞紐城市布局，加快建設(shè)層級(jí)清晰、覆蓋廣泛、集疏順暢、安全高效的綜合交通樞紐，著力打造集樞紐城市、樞紐場(chǎng)站和集疏運(yùn)線網(wǎng)“三位一體”的交通銜接轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，支撐我省打造成為我國(guó)向北開(kāi)放的重要窗口和東北亞地區(qū)合作中心樞紐。
1、打造綜合交通樞紐城市
推動(dòng)哈爾濱—大慶—綏化國(guó)際性綜合交通樞紐功能提升。充分發(fā)揮哈爾濱核心引擎作用，提升經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)能級(jí)和國(guó)際合作發(fā)展位勢(shì)，打造成為我省與國(guó)際國(guó)內(nèi)資源聯(lián)動(dòng)的戰(zhàn)略高地。重點(diǎn)提升哈爾濱國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)保障能力，完善以哈爾濱為核心的放射狀高快速鐵路網(wǎng)以及高速公路網(wǎng)，補(bǔ)齊哈滿、哈綏國(guó)際鐵路通道能力短板，打造國(guó)際航空樞紐、國(guó)際內(nèi)陸港和國(guó)際公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐，建設(shè)對(duì)俄及東北亞全面合作的承載高地和聯(lián)通國(guó)內(nèi)、輻射歐亞的國(guó)家物流樞紐。
推動(dòng)齊齊哈爾、佳木斯（含同江、撫遠(yuǎn)）、牡丹江（含綏芬河、東寧）、黑河等4個(gè)全國(guó)/區(qū)域性綜合交通樞紐發(fā)展。強(qiáng)化齊齊哈爾全國(guó)性綜合交通樞紐城市功能，打造國(guó)家級(jí)客貨流轉(zhuǎn)換中心。提升牡丹江（含綏芬河、東寧）、佳木斯（含同江、撫遠(yuǎn)）、黑河等區(qū)域性綜合交通樞紐城市功能，強(qiáng)化在區(qū)域人員和國(guó)家戰(zhàn)略物資中轉(zhuǎn)集散中的運(yùn)輸組織功能，充分發(fā)揮在東北全面振興全方位振興和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的引領(lǐng)作用。
建設(shè)雞西、鶴崗、雙鴨山、伊春、七臺(tái)河、加格達(dá)奇、北安等7個(gè)地區(qū)性綜合交通樞紐。發(fā)揮與國(guó)際、全國(guó)性綜合交通樞紐城市、周邊城市進(jìn)行資源交換的重要中轉(zhuǎn)站功能，重點(diǎn)提升綜合交通保障能力，完善高快速鐵路、支線機(jī)場(chǎng)、國(guó)省干線及通用機(jī)場(chǎng)布局，有效提高區(qū)域交通可達(dá)性，為城市居民出行和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)提供服務(wù)及支撐。
2、完善樞紐場(chǎng)站布局
打造一體化綜合客運(yùn)樞紐系統(tǒng)。推動(dòng)新建綜合客運(yùn)樞紐各種方式集中布局，實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘、立體換乘，并注重與城市功能的有機(jī)融合，力促主要運(yùn)輸方式之間的換乘距離不超過(guò)300米。積極推動(dòng)樞紐不同運(yùn)輸方式信息整合，加強(qiáng)數(shù)據(jù)、時(shí)刻、運(yùn)力等銜接，提高“軟聯(lián)通”水平。探索建立樞紐開(kāi)發(fā)利益反哺和激勵(lì)機(jī)制，推動(dòng)樞紐與周邊區(qū)域統(tǒng)一規(guī)劃開(kāi)發(fā)。重點(diǎn)構(gòu)建以鐵路站為主導(dǎo)的綜合客運(yùn)樞紐，推動(dòng)哈爾濱火車站北站、牡丹江、佳木斯等綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)。謀劃哈爾濱機(jī)場(chǎng)綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)，同時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)銜接功能重要、運(yùn)輸需求潛力大的綜合客運(yùn)樞紐，做好銜接通道用地和空間預(yù)留。到2025年，綜合客運(yùn)樞紐市（地）覆蓋率達(dá)到85%，省域空間布局更加均衡。
推動(dòng)綜合貨運(yùn)樞紐集約化發(fā)展。推動(dòng)既有貨運(yùn)樞紐場(chǎng)站資源和服務(wù)功能集聚整合、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同聯(lián)動(dòng)，積極構(gòu)建以多式聯(lián)運(yùn)型貨運(yùn)樞紐為骨干、通用集散型貨運(yùn)樞紐為支撐、縣（區(qū)）貨運(yùn)站場(chǎng)為補(bǔ)充的貨運(yùn)樞紐場(chǎng)站體系。優(yōu)先支持哈爾濱、佳木斯、大慶、黑河、牡丹江等國(guó)家物流樞紐承載城市的綜合貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目建設(shè)，加快建設(shè)哈爾濱國(guó)際陸港跨境公鐵聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)中心、齊齊哈爾國(guó)際物流園區(qū)等項(xiàng)目。加快建設(shè)一批通用集散型貨運(yùn)樞紐，強(qiáng)化口岸物流、郵政快遞、城鄉(xiāng)配送、零擔(dān)專線等服務(wù)功能。有序推進(jìn)縣（市、區(qū)）貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)。完善貨運(yùn)物流樞紐集疏運(yùn)鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施建設(shè)，暢通轉(zhuǎn)運(yùn)微循環(huán)系統(tǒng)。到2025年，國(guó)際性、全國(guó)性綜合交通樞紐城市實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)型綜合貨運(yùn)樞紐全覆蓋。
構(gòu)筑由高速鐵路、高速公路、運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)等組成的高品質(zhì)的快速交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)全面融入全國(guó)交通網(wǎng)，滿足人民日益增長(zhǎng)的快速出行需求。
完善高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局。加大高速鐵路設(shè)施補(bǔ)短板力度，打造以哈爾濱為中心的一小時(shí)、兩小時(shí)快速交通圈，建設(shè)鐵力至伊春客專、哈爾濱至綏化至鐵力客專、牡丹江至敦化客專等項(xiàng)目，打通綏化、伊春等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；提前運(yùn)營(yíng)牡丹江至佳木斯客專，填補(bǔ)東部五市高鐵服務(wù)空白。支撐國(guó)家高鐵大通道建設(shè)，謀劃齊齊哈爾至滿洲里客專、齊齊哈爾至通遼客專等項(xiàng)目。到2025年，高速鐵路里程力爭(zhēng)突破1600公里，基本實(shí)現(xiàn)除黑河、加格達(dá)奇外全部市（地）通高鐵。
推動(dòng)高速公路提質(zhì)增效。以完善哈爾濱為核心的高速公路網(wǎng)和國(guó)家高速公路通道擴(kuò)容為重點(diǎn)，建設(shè)京哈高速哈爾濱至拉林河段擴(kuò)容改造、哈爾濱都市圈環(huán)線（西南環(huán)、北環(huán)）等項(xiàng)目。提升省際聯(lián)通水平，加強(qiáng)與吉林、內(nèi)蒙古互聯(lián)互通，建設(shè)鐵科高速方正至尚志至五常省界段等項(xiàng)目。完善高速公路網(wǎng)布局，推進(jìn)市（地）之間高速公路全聯(lián)通，建設(shè)鶴哈高速鶴崗至伊春段等項(xiàng)目，分階段謀劃伊春至嘉蔭等通縣高速公路建設(shè)。到2025年，高速公路總里程超過(guò)6000公里，10萬(wàn)人口以上城鎮(zhèn)通高速比例達(dá)到85%以上。
完善以哈爾濱機(jī)場(chǎng)為核心的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)體系。強(qiáng)化哈爾濱國(guó)際航空樞紐功能，建成以東二跑道為主要內(nèi)容的哈爾濱機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程，推進(jìn)哈爾濱機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程前期工作。全面提升支線運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)保障能力及服務(wù)品質(zhì)，實(shí)施齊齊哈爾、佳木斯、加格達(dá)奇等機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建，謀劃牡丹江機(jī)場(chǎng)遷建。按照“地面交通100公里或1.5小時(shí)的車程內(nèi)享受到航空服務(wù)”完善支線機(jī)場(chǎng)布局，建成綏芬河機(jī)場(chǎng)，新建綏化、鶴崗機(jī)場(chǎng)，謀劃雙鴨山機(jī)場(chǎng)。到2025年，全省運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客和貨郵年吞吐能力力爭(zhēng)達(dá)到5000萬(wàn)人次和40萬(wàn)噸。
建設(shè)由普速鐵路、普通國(guó)道、高等級(jí)航道、油氣管網(wǎng)等構(gòu)成的干線交通網(wǎng)，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，不斷提升運(yùn)輸服務(wù)能力。
加快普速鐵路提檔升級(jí)。加快提升干線鐵路貨運(yùn)保障能力，貫通省際鐵路通道，提升路網(wǎng)聯(lián)通水平。支撐對(duì)外開(kāi)放新格局，建設(shè)哈爾濱至綏化至北安至龍鎮(zhèn)鐵路改造、齊齊哈爾至富裕至加格達(dá)奇鐵路改造等項(xiàng)目。完善邊遠(yuǎn)地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)寶迎鐵路二期朝陽(yáng)至迎春段，謀劃漠河（古蓮）至滿歸鐵路等項(xiàng)目。推動(dòng)鐵路進(jìn)物流園區(qū)、工礦企業(yè)，加快建設(shè)大慶、綏化鐵路專用線、牡丹江鐵路專用線及陸港物流園區(qū)等項(xiàng)目。到2025年，全省鐵路復(fù)線率、電氣化率力爭(zhēng)提升至50%，鐵路貨運(yùn)保障能力顯著提高。
推動(dòng)普通國(guó)道提級(jí)改造。以“補(bǔ)短板、暢瓶頸、強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)”為核心，完善普通國(guó)道網(wǎng)絡(luò)。推進(jìn)低等級(jí)路段升級(jí)改造，提升普通國(guó)道服務(wù)品質(zhì)，加快省際、市際通道建設(shè)，提高聯(lián)網(wǎng)貫通水平。推進(jìn)綏滿、黑大、鶴大等主通道中高速公路并行國(guó)道“瓶頸路段”擴(kuò)容改造，提高國(guó)道通行保障能力。改造一批城市過(guò)境段、景區(qū)連通路、口岸路以及網(wǎng)絡(luò)化功能突出的交通繁忙路段，提升路網(wǎng)運(yùn)行效率。加強(qiáng)與高速公路、城市道路的協(xié)調(diào)銜接，發(fā)揮路網(wǎng)規(guī)模效應(yīng)。加快林區(qū)普通國(guó)道升級(jí)改造，打通林區(qū)交通的“血脈末梢”。推進(jìn)糧食主產(chǎn)區(qū)普通國(guó)道建設(shè)，改善糧食主產(chǎn)區(qū)交通運(yùn)輸條件，維護(hù)國(guó)家糧食安全。到2025年，規(guī)劃建設(shè)普通國(guó)道3800公里，實(shí)現(xiàn)普通國(guó)道基本達(dá)到二級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)。
暢通航道節(jié)點(diǎn)，提升港口效能。提高黑龍江、松花江、嫩江、撫遠(yuǎn)水道等重要航道干支銜接和通暢水平，統(tǒng)籌烏蘇里江、松阿察河等界河航道建設(shè)，完成智能化航道基礎(chǔ)建設(shè)，提高通航保證率。深入推進(jìn)松花江梯級(jí)開(kāi)發(fā)，適時(shí)啟動(dòng)依蘭等航電樞紐前期工作。推動(dòng)江海聯(lián)運(yùn)，開(kāi)展“中外中”“中外外”跨境運(yùn)輸。通過(guò)俄阿穆?tīng)柡映龊？冢蚰贤ㄟ_(dá)日韓和我國(guó)東南沿海地區(qū)，向北對(duì)接即將開(kāi)通的北冰洋航線。探索開(kāi)通經(jīng)松遼運(yùn)河由營(yíng)口出海江海聯(lián)運(yùn)通道的可行性。打造集約高效、功能完備的現(xiàn)代化港口，加快推進(jìn)哈爾濱、佳木斯等國(guó)家內(nèi)河主要港口和黑河等界河主要開(kāi)放港口及旅游碼頭建設(shè)。推動(dòng)航運(yùn)支持系統(tǒng)完善與升級(jí)，開(kāi)展中俄界河航道維護(hù)管理裝備建造等項(xiàng)目。到2025年，形成以松花江、黑龍江、嫩江、烏蘇里江為骨干的航道網(wǎng)布局，改善界河、內(nèi)河航道里程超過(guò)1000公里，港口貨物吞吐能力超過(guò)1800萬(wàn)噸。
充分發(fā)揮“一個(gè)窗口四個(gè)區(qū)”作用，強(qiáng)化對(duì)俄開(kāi)放合作第一大省地位，打造對(duì)外開(kāi)放新前沿。推進(jìn)跨境基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。推動(dòng)同江中俄跨江鐵路大橋、黑河公路大橋投入運(yùn)營(yíng)，建成黑河中俄跨境跨江索道，會(huì)同俄羅斯有關(guān)方面研究推動(dòng)綏芬河-格羅杰闊沃跨境鐵路擴(kuò)能改造工程，推進(jìn)東寧界河橋建設(shè)。積極參與“濱海1號(hào)”國(guó)際交通走廊和“冰上絲綢之路”運(yùn)輸合作。
推進(jìn)對(duì)俄開(kāi)放交通后方通道建設(shè)。強(qiáng)化哈牡綏東、哈大齊（滿）、哈佳雙同、哈綏北黑和哈（長(zhǎng)沈大）等集疏運(yùn)主通道，加快提升通道通過(guò)效率；打通陸海聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)主通道，形成全面對(duì)接海上、冰上絲綢之路的國(guó)際綜合運(yùn)輸大通道。完善綏芬河、東寧、撫遠(yuǎn)、同江、黑河等重點(diǎn)邊境口岸城市集疏運(yùn)設(shè)施，擴(kuò)容接線公路、倉(cāng)儲(chǔ)、換裝等設(shè)施裝備，建成面向俄羅斯及東北亞的現(xiàn)代化口岸。加快齊齊哈爾、牡丹江和佳木斯等內(nèi)陸港項(xiàng)目轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步發(fā)展成為口岸集疏運(yùn)體系的多式聯(lián)運(yùn)中心和現(xiàn)代化物流中心。加快建設(shè)東北亞物流信息港，形成資源、商貿(mào)與物流“三位一體”的東北亞數(shù)字交通走廊。
推進(jìn)哈長(zhǎng)城市群跨省市聯(lián)動(dòng)發(fā)展。強(qiáng)化哈爾濱、長(zhǎng)春兩市的核心帶動(dòng)作用，重點(diǎn)完善哈長(zhǎng)發(fā)展主軸和哈大齊牡綏、長(zhǎng)吉圖發(fā)展帶內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升主要城市節(jié)點(diǎn)通勤化水平，有效發(fā)揮對(duì)其他城市的支撐和引領(lǐng)作用。構(gòu)建重點(diǎn)城市快速通達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)推進(jìn)以哈爾濱為核心的高速鐵路及區(qū)域連接線建設(shè)，擴(kuò)大城市群鐵路網(wǎng)規(guī)模，努力構(gòu)建以哈大（連）線、牡（丹江）通（化）線和琿（春）烏（蘭浩特）線、齊（齊哈爾）牡（丹江）線等覆蓋50萬(wàn)人以上城市的高速鐵路為主、各區(qū)域有效聯(lián)接的普速鐵路為輔的現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸格局。構(gòu)建覆蓋全域的公路網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)主要城市和重點(diǎn)城鎮(zhèn)的互聯(lián)互通，突出區(qū)域間、經(jīng)濟(jì)軸線間的連接線建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)國(guó)家高速公路，完善大中城市繞城高速公路，新建改造區(qū)域間干線公路，完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。
推進(jìn)哈爾濱都市圈一體化發(fā)展。優(yōu)化城際網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建由高快速鐵路、高等級(jí)公路等組成的多層次城際交通網(wǎng)絡(luò)，提前謀劃軌道交通接入哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及哈爾濱市域（郊）鐵路建設(shè)，推進(jìn)“哈爾濱一小時(shí)、兩小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈核心圈層實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施高度互聯(lián)互通。共建共享樞紐，統(tǒng)籌考慮交通樞紐功能定位和重大交通設(shè)施布局，突出網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放性，注重區(qū)域交通設(shè)施共享，推進(jìn)哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)與大慶薩爾圖機(jī)場(chǎng)一體化運(yùn)營(yíng)。暢通對(duì)外通道，統(tǒng)籌通道內(nèi)資源利用及各種運(yùn)輸方式規(guī)劃布局，提升區(qū)域?qū)ν赓Y源配置能級(jí)，構(gòu)建以哈爾濱為核心的放射狀高速公路網(wǎng)和高速鐵路網(wǎng)，為哈爾濱都市圈的城鎮(zhèn)體系空間格局提供支撐。
黑龍江省鐵路建設(shè)規(guī)劃示意圖▼
