都說四川人手一只熊貓，一開始小編還半信半疑。

人民日報截圖

后來發現這個說法也不太準確，畢竟，很多家庭一般人手兩只。

熊貓

趕巧的時候，還能看見“熊貓”在天上跑。

熊貓涂裝的軌道列車

甚至漫步成都街頭，還能感受一下在地下吃土的“熊貓”。

中鐵十四局和鐵建重工聯合打造國產最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”

就是上面這只“熊貓”，看起來軟萌可rua~但別被它外表欺騙了，這是國產最大直徑土壓平衡盾構機，負責四川省首條時速350公里高鐵，成（都）自（貢）高鐵，控制性工程——錦繡隧道的施工

聯合研發打造，軟萌外表下還有先進技術

2021年7月10日，這臺刀盤涂裝采用熊貓圖案設計的超大直徑盾構機在中國鐵建重工集團長沙第二產業園下線，取名“錦繡號”，由中鐵十四局集團和中國鐵建重工集團聯合打造，開挖直徑達12.79米，是我國迄今研制具有完全自主知識產權的最大直徑土壓平衡盾構機。

“錦繡號”盾構機

網友回復截圖

“錦繡號”總長135米，總重3000噸，裝機功率7500千瓦，約是大火箭“胖五”體積的15倍。刀盤涂裝極具四川特色，一只懷抱嫩竹的大熊貓占據C位，呆萌可愛、栩栩如生，被網友稱為“最萌大國重器”。

外表呆萌，實力也是杠杠的！此次盾構機下穿位置全部為中風化泥巖地層，盾構正穿既有鐵路路基豎向間距為37.2米。為應對覆土淺、沿線多鐵路既有線、建構物等復雜情況，盾構機設計之時增設23個超前注漿孔、28個徑向注入口，可加強預先對周圍土體注漿加固，徑向注入支撐介質，有效控制地面沉降，確保地面及既有鐵路線不受影響。

“熊貓”打工也賣力，順利穿越全部鐵路風險源

日前，中鐵十四局承建的成自高鐵錦繡隧道工程再傳捷報，負責開挖該隧道的國產最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”，成功下穿既有線成都東環右線與成貴線鐵路，實現“零風險”下穿既有鐵路群。

中鐵十四局承建的成自高鐵錦繡隧道工程

這只軟萌的“錦繡號”入職以來可是很拼呢！自2021年7月份廠區下線以來，先后于當年11月份始發，2022年4月、5月初和5月底分別成功穿越既有鐵路線，攻克了掘進全程的最大難點。他的工作能力也是絕對可靠。據最新監測數據顯示，三個鐵路風險源綜合沉降均遠遠低于限定值，稱得上是一次“完美”的下穿呢！

這只“熊貓”還擔當“國貨”帶貨主播，創新采用泡沫粉進行渣土改良，選用國產盾尾油脂全面成功替代進口品牌，取得更佳盾尾密封效果的同時進一步壓縮成本，對新材料在盾構施工應用起到了示范作用。

“錦繡號”盾構機下井現場

成（都）自（貢）高鐵是國家“八橫八縱”高速鐵路網中“京昆通道”的重要組成部分，全長176公里，為時速350公里的高速鐵路。成自鐵路建成后，將對加快成都及沿線地區融入長江經濟帶發展戰略，推進西部大開發進程，加快區域合作與發展具有重要意義。

華流才是頂流，大國重器也玩國潮風

國潮“當打之年”，大國重器也摩拳擦掌，讓硬核機械和國潮碰撞出火花。不僅功夫“能抗”，顏值也很“能打”，除了“錦繡號”大熊貓，看看其他工程機械如何原地“整活”！

“深江1號”盾構機

網友回復截圖

中鐵十四局承建的，中國最深海底隧道深江鐵路珠江口隧道——“深江1號”盾構機，刀盤涂裝“醒獅”圖案，被網友稱贊“可可愛愛”。

“京華號”國產最大直徑盾構機

“京華號”國產最大直徑盾構機，涂裝京劇臉譜圖案，代表著忠勇義烈。在北京東六環改造工程工作，創造了月掘進542米的世界紀錄。

“皖江奮斗號”盾構機

“皖江奮斗號”盾構機，涂裝方案靈感來源于鳩茲，展現傳統雕塑與現代工程相結合的魅力。

“白玉蘭號”盾構機

“白玉蘭號”盾構機，宛如“歲月美人”，在上海機場聯絡線2標段工作。目標是把上海虹橋、浦東兩大交通樞紐連接起來。

來源：鐵建重工

責任編輯：LuYue

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