隨著非道路移動機械第四階段法規即將全面實施，一些用戶已率先使用符合排放標準的新設備，和“國三”發動機相比，最大的區別就是發動機帶上了后處理。

后處理SCR

對于符合非道路移動機械第四階段法規的這些新型設備，操作使用和維護保養發生了很大變化，特別是在油液的使用過程中要格外注意，包括燃油、機油和后處理處理液（俗稱尿素），如果使用不當或添加的油液質量不好，發動機就容易出現故障，導致設備不能正常使用。

典型案例分析

基于對康明斯高質量高可靠性發動機的一貫信任，內蒙古用戶于年初采購了一臺裝有L9“國四”發動機的設備，以應對即將實施的新排放標準。在設備工作了100多小時后，突然出現間歇性報故障碼，之后設備的動力開始受到限制?？蛻艟o急聯系了康明斯尋求服務支持。

康明斯服務技術團隊通過遠程診斷發動機，發現發動機觸發多次3151故障代碼。

FC3151：后處理SCR催化器系統缺失

服務人員現場排查

服務人員到達現場后，按照故障代碼診斷步驟開始排查。

· 檢查發動機ECM、ECM線束端子無異常。

· 檢查后處理線路連接無異常。

· 檢查后處理尿素管路連接無異常。

· 檢查后處理器DOC、DPF、SCR模塊連接無異常。

· 采集設備燃油、尿素溶液樣品。

燃油樣品化驗結果為含硫量800ppm，遠超非道路四階段產品要求的10ppm。在清洗燃油箱，更換了合格的燃油后，用戶試機10個小時，故障不再觸發。

故障診斷

設備因使用不符合非道路四階段標準燃油（標準為含硫10ppm以下），高硫導致后處理SCR催化器中毒，性能下降，相當于后處理功能消失了，從而觸發故障碼FC3151。

在此，康哥提醒大家：

非道路四階段產品要想好，好油好液不可少。降本增效收益高，用戶煩惱全都消。

（本文來自：康明斯中國服務）

責任編輯：Yaodl

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