他愛崗敬業，自入職主要負責備料工段的下料工藝單編制工作，對于下料單編制工作，很多人都認為是枯燥而繁瑣的工作，而他卻不以為然，常常掛在嘴邊的是“把最平凡的工作做好做精并不容易;能把平常的工作干出花來，那才叫本事”。

車間現場是馬旭昌班余最愛去的地方，仔細端詳每一個作業工序的作業細節與流程，發掘其中的作業痛點并提出改善措施在他看來是一件充滿成就感的事情。

前不久，他在工作對接中了解到所有渣土車都存在配焊限位圓鋼的環節，造成漆膜破壞嚴重、清渣困難，且極易導致后期的返銹隱患。

本著“問題點就是改善點”的原則，針對這個情況，他首先提出將焊接限位圓鋼工序前移的設想，但通過驗證發現，不但沒減少配焊工作，反而增加了因裝配誤差導致的限位圓鋼定位不準確產生的氣割現象。

后來經過仔細回顧往期側防護、后防護焊接改裝配的成功案例，馬旭昌開始嘗試通過長圓孔連接限位圓鋼，經過幾個班次的驗證，這樣既能解決裝配誤差導致的定位偏差，又能避免漆后的焊接作業，問題得到完美解決。

“困難點就是創新點，只要認真鉆研，總能發現創新的機會的。”馬旭昌說，“技術創新需要專注、耐心、敬業，其實就是要有一股鉆勁兒。”

此外，他引進學思套料軟件、根據員工對重大工件折彎時勞動強度大引進KBK柔性起重系統、因為側翼板支撐板折型復雜，折彎效率低問題引進一次成型沖壓模具等，有效解決車間作業難點，一樁樁、一件件，歷歷在目。

創新是一場不斷堅持的別具匠心。他堅持以創新思維持續做精益改善，他的創新精神得到同事及領導的高度認可。他說：“空杯心態是創新的基礎，作為一名老員工，任職時間越久，思維固化就越嚴重，越難跳出條條框框，所以更要時刻將‘創新’二字時刻牢記心中，真正發揮老員工的價值，深入車間現場，發掘車間疼痛點，才能真正解決問題，為企業創造更好的效益。”