蔚藍深海上 蒼茫群山中

中國第一條跨海高鐵

長虹臥波 穿山越嶺

它刷新了我國高鐵技術的新水平

推動了我國高鐵橋梁技術走向深海

見證著我國高速鐵路全球領跑的奮斗軌跡

福廈高鐵正線全長277公里，共有44座隧道，104座橋，109個涵洞，是“八縱八橫”高速鐵路主通道沿海通道的組成部分。設計時速350公里，是我國第一條真正意義上的海洋服役環境高鐵，也將是世界行車速度最高的跨海鐵路！建成后將成為世界橋梁領域的里程碑工程！

400噸雙雄協力，強者承擔重任

福廈高鐵沿線人口眾多、建筑物密集，既有海陸樞紐、油氣管廊交織密布、軟土地基、斷層構造復雜多變，采石深坑、危巖落石隨處可見。目前項目已進入沖刺，爭取2023年正式建成通車。而在項目現場，正有兩臺中聯ZAT4000V進行架橋作業。

大型高架橋的吊裝特別需要大噸位起重機的聯合吊裝。而聯合吊裝對于設備的穩定性協同性提出了特別高的要求。面對這些施工任務，2臺ZAT4000Ⅴ輕松應對。作為國內首創6橋400噸全地面起重機，ZAT4000V擁有6節71m主臂、60m無級變幅副臂、78m塔臂，具備極限吊重能力，非常適合橋梁等重型物件吊裝。橋梁工況25.6m主臂、10m幅度，最大起重量高達130t，全面升級的6橋全地面起重機底盤，有更強的承載能力，行駛、通過性更優，在橋梁施工上，是行業性能最強6橋產品。

這兩臺車分別屬于泉州泉能吊裝和龍巖順安吊裝，兩位老板不約而同的選擇了中聯ZAT4000V，這正是中聯重科大噸位起重機卓越市場表現的最佳證明。而兩臺車無縫銜接的精妙配合，也正是中聯重科大噸位起重機產品質量卓越的真實寫照。

超級工程蔚為大觀，強國建設小綠軍團。福廈高鐵是人民幸福之路的縮影、是經濟社會高質量發展的縮影、也將為東南沿海地區經濟發展帶來新的契機。讓我們共同期待這一世界工程的開通！