一等獎

單位

南通分公司

小組

焊質有道QC小組

課題

降低場橋小車軌道的對接成本

課題類型

問題解決型

成果亮點

通過圖表分析2020年軌道對接各工序及工步成本的數據，運用圖表及排列圖分析找出癥結，并運用頭腦風暴法及關聯圖找出癥結末端原因，運用簡易圖表、散布圖、控制圖等質量工具找到要因；針對要因，通過閃光焊技術及輔助工裝的設計與運用，活動后接頭焊接時間縮短了94.0%，修磨時間縮短88.7%，制作成本下降20.1%。通過新工藝、新技術的運用，有效提升了軌道焊接效率，實現了區域的流水化作業，提升公司的自動化水平。

一等獎

單位

長興分公司

小組

巨人護航QC小組

課題

提高單鉸點岸橋大梁對中合格率

課題類型

問題解決型

成果亮點

該課題結合公司減少面漆動火、降本增效和節能環保大方向，主要提高單鉸點岸橋大梁對中合格率。單鉸點岸橋是一種前后大梁對接安裝后的固定式活動節，對中不合格將直接導致再次動火和返工的可能，同時帶來環境污染和能耗損失。課題過程中使用由高空至地面的分層法，分析研究認為地面機加工前的工作為重點。通過分析，解決了三個核心問題，完全滿足“提高單鉸點岸橋大梁對中合格率”的課題目標。

一等獎

單位

檢測公司

小組

檢測創新QC小組

課題

全站儀群控跟蹤測量控制系統開發

課題類型

創新型

成果亮點

該成果運用PDCA循環、頭腦風暴法、矩陣圖等QC工具，完善了全站儀群控、測站定向、目標跟蹤和搜索輪循算法，使4臺全站儀間的時間同步誤差小于等于50毫秒，對船體在3級浪涌水文條件下的目標點跟蹤尋獲時間小于等于2秒；完成硬件搭建與軟件開發，傳輸距離大于等于500米、數據傳輸最大丟包率小于等于3%，軟件的儀器通訊設置、儀器設站管理、目標測量和跟蹤功能運行正常，軟件界面上能導入三維模型，目標點數據能在三維模型上呈現并實時刷新。通過全站儀群控跟蹤測量控制系統開發，實現了對裝船監控從“人工全站儀監測”轉變為“軟件控制全站儀監測”，提高了時效性和準確性，完成了對三峽如東海上換流站滑移上船過程船體姿態的監控，是公司對滑移下水大型設備監測的首次應用，獲得公司“三峽如東換流站滑移指揮部”的高度好評。

一等獎

單位

長興分公司

小組

“終點攻關”QC小組

課題

減少降大梁岸橋項目

碼頭現場恢復工作量

課題類型

問題解決型

成果亮點

該成果通過交機現場反饋的問題，對用戶碼頭現場產生的費用進行細分，找出問題癥結所在，小組成員經過頭腦風暴及關聯圖分析得出10條末端原因，并依次對每條末端原因進行數據采集分析，針對最終確認的4條要因逐一制定對策，并進行效果檢查。通過QC小組活動，最終將梯子平臺工作恢復的費用占比減少至14%以下，創造經濟效益的同時，提高了公司的品牌效益。

二等獎

單位

長興分公司

小組

創新攻關QC小組

課題

消除梯形架預拼工序

課題類型

問題解決型

成果亮點

該成果運用了調查表、甘特圖、頭腦風暴法、排列圖、分層法、系統圖、直方圖等質量工具，遵循PDCA循環，以事實為依據，實現了岸橋梯形架與海側上橫梁不用預拼，也能達到梯形架總裝后，撐管與海側上橫梁天圓地方法蘭板面連接處間隙和錯邊量符合檢驗要求，減少了海側上橫梁轉運次數，縮短了海側上橫梁與后大梁的拼裝周期5天，并取得了發明專利兩項，現在已經在基地進行全面推廣。

二等獎

單位

上海振華港機重工

小組

自動化焊接QC小組

課題

行走機構異型平衡梁自動化焊接的研發

課題類型

創新型

成果亮點

小組針對機器人焊接生產線無法焊接異型平衡梁的難題，開發嵌套式工裝，實現不同規格、不同開檔的異型平衡梁上線平衡梁機器人焊接，月度平均焊接數37.33件，達到并超過小組預定的32件/月的目標，自動化率由0%提升至62.26%，達到并超過預定的50%自動化率的目標，小組活動實施有效。同時，通過機器人焊接異型平衡梁節省了人工打磨、補焊，氣體等生產成本。

二等獎

單位

振華重裝

小組

精控QC小組

課題

法蘭檢測放點機器人研發

課題類型

創新型

成果亮點

垂直風電法蘭檢測采用吊籃進行登高放點作業，在使用過程中具有危險性，是施工現場危險源之一，需要加強安全管控。精控小組依據登高放點節拍，對其功能進行一一分解，依據法蘭平面度檢測特點，研發可爬行放點機器人。其體積小、重量輕、速度快、安全性高、適用不同型號測平儀，解決了十幾年來吊籃放點安全性低、效率低等弊端。

二等獎

單位

南通傳動

小組

持續改進軸類加工質量QC小組

課題

提高普車零件加工報驗一次合格率

課題類型

問題解決型

成果亮點

該課題通過前期對普車零件超差原因進行對比分析，發現新進員工技能不足和對工藝執行不力是影響普車零件加工一次合格率的主要癥結。小組成員開展頭腦風暴，繪制因果分析圖，最終確定二個要因，制定針對要因的系列對策，實施對策及效果核驗，最終普車零件加工報驗一次合格率指標達預期目標，實現一次報驗合率99.8%。

二等獎

單位

上海港機重工

小組

乘風破浪組

課題

減少馬腳總裝整改率

課題類型

問題解決型

成果亮點

課題組嚴格遵循QC課題要點與程序，多方位使用QC工具，圓滿完成了課題預期目標。全年馬腳總裝修改數為15條，目標為16條，完成目標，比重0.1

三等獎

單位

南通分公司

小組

“封板達人”

課題

場橋鞍梁封板生產效率提升

課題類型

創新型

成果亮點

課題組通過現場調研場橋鞍梁封板制作的過程，發現不少浪費現象，如搬運、動作、等待等，按QC活動標準步驟推進落實，利用QC七大手法，對數據做出科學合理分析。通過此次活動，釋放叉車1輛、人員1名，降低勞動強度，綜合效率提高約20%，制造成本降低約10%。

三等獎

單位

上海振華港機重工

小組

鏜銑加工QC小組

課題

結構件加工工裝的開發與應用

課題類型

創新型

成果亮點

課題組針對制約車間效率提升的機構件機加工瓶頸工序進行結構件加工工裝的開發與應用。通過開發支架雙工位夾具、搖架構件專用夾具、杠桿加工拓展行程專用夾具、輔助支撐工裝等專用夾具體，優化加工方式方法，革新相關加工工藝，提升機加工效率以及產品品質。通過QC小組活動的開展，相關構件的加工效率均比改善前提升比為31.15%，有效達成活動目標。

三等獎

單位

振華設計研究總院

小組

低壓線束改良QC小組

課題

港口AGV低壓集成線束的研發及應用

課題類型

創新型

成果亮點

傳統的低壓線束多采用點對點設計方式，即從控制端到設備端是一對一的關系，存在不少弊端。課題小組采用PDCA工作方式，對港口AGV傳統低壓線束設計進行設計改良。機電設計團隊通過發揮各自專業優勢、分工協助，形成低壓集成線束圖、線束三維布置圖等低壓集成線束設計成果，并在項目上進行應用。結果表明，港口AGV在改良為集成線束的設計方式后，線束施工效率、線材損耗率、接線正確率等指標均得到改善，實現了港口AGV的降本增效。

三等獎

單位

啟東海工

小組

“啟東必勝”QC小組

課題

提高產品制造內部報驗一次合格率

課題類型

問題解決型

成果亮點

課題組主要運用關聯圖和頭腦風暴法對造成產品制造內部一次合格率降低的原因進行了系統分析，找到了問題主要癥結——氣孔和咬邊，并針對問題主要癥結制定了詳細的對策并予以落實，降低了構件焊接過程中氣孔和咬邊的發生率，經過對沙特阿美項目升船機項目內部一次性合格率持續跟進，達到了提高產品制造內部報驗一次合格率的預期目標，同時使當月產量同比增長9%，當月分包商返工率同比下降10%。

鼓勵獎

單位

振華重裝

小組

相貫線切割研討小組

課題

起重機斜撐管制造效率提升

課題類型

問題解決型

成果亮點

課題組通過調查表、排列圖統計了所有降低斜撐管制造效率的因素，通過關聯圖對這些因素進行分析，找出末端因素。針對末端因素進行要因確認，對主要因素制定對策表。最終利用重新設計的切割指令進行斜撐管切割等對策實施，實施對策后再次利用排列圖統計各影響因素的情況。證實對策實施效果滿足課題目標，發生質量問題的斜撐管占比從92.3%下降至51.4%，減少了質量問題的發生，提高了斜撐管的制造效率。