今年上半年，在國內疫情反復、國外局勢變動和國內經濟下行壓力增大的背景下，全國工程機械行業也經歷了整體市場下行的嚴峻形勢。對于工程建設領域，同樣也是不確定性上升，整體市場缺乏活力，影響了行業內企業的信心。

面對疫情沖擊、國際局勢影響等多重沖擊，中國把穩投資作為穩增長的關鍵之舉，黨中央、國務院做出了一系列重大決策部署，安排地方政府專項債券3.65萬億元，撬動基建投資，適度超前開展基礎設施投資。國務院印發的《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》明確要求，加快推進一批論證成熟的水利工程項目，加快推動交通基礎設施投資，繼續推進城市地下綜合管廊建設，穩定和擴大民間投資。據不完全統計，截至5月底，全國重大項目當年計劃投資超12.5萬億元；二十余省份當年計劃投資約10萬億元，同比增長10.1%。

交通建設行業迎來諸多利好

隨著投資所需資金逐步到位，從國家到行業，從中央到地方一系列穩經濟的措施發布，基礎設施和交通建設行業也迎來了諸多利好，建設項目或掀“趕工潮”。

交通大環境迎來利好

交通運輸部副部長趙沖久2022年6月2日在新聞發布會上詳細介紹了11項交通運輸重大工程包。這11項交通運輸重大工程包主要包括：高速公路大通道聯通工程、沿邊沿海出疆入藏公路通道工程、“四好農村路”、運河連通工程、沿海港口提升工程、現代綜合交通樞紐工程等方面。

每項工程包由若干具體工程項目組成，特別是國家102項重大工程項目中，由交通運輸部牽頭落實的交通項目均納入各工程包予以優先推進。比如國家高速公路大通道聯通工程，重點聚焦加快建設國家綜合立體交通網主骨架，優先打通國家高速公路主線和省際銜接路段，推進京滬、京港澳、長深、滬昆、連霍等建設年代較早、車流量大、交通繁忙擁堵的國家高速公路主線擴容改造，確保“十四五”時期完成新改建高速公路達到2.5萬公里。

多項交通規劃出爐

“在此基礎上，結合項目建設時序安排，提出了16個投資規模大、社會影響大、技術難度大的項目。”趙沖久說，這些項目將作為“十四五”第一批加快建設交通強國重點項目，予以重點推進。另外，交通運輸部部署各地要以重大項目為牽引，督促各地搶抓施工“黃金期”，在確保工程質量前提下，盡快增加實物工作量。

基建大省公路建設齊發力

2022年以來，全國各地相繼發布了《交通運輸發展規劃》、《公路發展規劃》等專項規劃，公路發展目標已逐漸清晰。小維搜集了各地區一些代表省市公路交通行業規劃，總結如下供維粉們了解：

華中地區：

日前，湖南省召開省委常委會，審議通過了《湖南省“十四五”交通運輸發展規劃（公路、水路）》。其中農村公路將投資470億元，新改建農村公路約2.7萬公里。省級以上鄉村旅游景區景點、特色產業園區雙車道公路全覆蓋，基本實現三級及以上公路“鄉鄉通”。

國道方面將投資800億元，完成提質改造約6400公里。國道實現三級以上標準貫通，重要經濟節點及交通樞紐等實現二級以上公路全覆蓋。

西南地區：

重慶規劃至2035年高速公路總里程達到6200公里，截至目前，已建成通車3839公里，對外省際通道出口27個；在建奉節至建始等27個項目1344公里。“十四五”期，全市高速公路將建成1200公里，新開工1000公里，計劃完成投資約1800億元。2022年高速公路6個重點項目，均采取BOT方式引入。

華北地區：

2022年3月2日，河北省交通項目集中開工暨勞動競賽動員大會在衡水市邯港高速公路武邑互通建設現場舉行。2022年，河北省共謀劃推進交通重點項目144個，總投資3975億元，年度投資860億元。144個重點項目涵蓋公路項目92個、公路場站項目20個、港口項目16個、地方鐵路項目12個、機場項目4個。

華南地區：

廣西高速公路投資有限公司先后發布了三批招標公告，招標涉及6個高速公路項目，分別是從江-融安-荔浦公路（陽朔至荔浦段）、岑溪至大新公路（荔浦至玉林高速公路共線段）改擴建工程、梧州至樂業公路（東蘭至樂業段）、梧州至那坡公路（平果至那坡段）、梧州至樂業公路（宜州至東蘭段）、貴港至岑溪公路，路線全長約581.577公里，投資總金額約1079.6億元。

西北地區：

甘肅省交通運輸廳以交通聯網、補網、強鏈為重點，按照十四五規劃新開工項目能開盡開、完工項目能通早通的思路，切實發揮公路建設促投資、穩增長、保發展的壓艙石作用。近期，G1816烏海至瑪沁高速公路合作至賽爾龍（甘青界）段公路等7條高速（一級）公路項目新開工，二車、敦當等2條高速（一級）公路建成通車運營，總投資521億元。

東北地區：

2022年6月9日，全國公共資源交易中心發布了長春至榆樹高速公路建設項目工程可行性研究招標招標公告，所屬行業公路，招標人長春市高等級公路建設管理中心，項目總投資239億元。本項目位于長春市的經開北區、九臺區、德惠市和榆樹市境內，采用120公里/小時、路基寬27米的雙向四車道高速公路標準。

此外，交通運輸部還把聯網、補網、強鏈作為建設的重點，加快建設6軸7廊8通道國家綜合立體交通網主骨架，構建多層級一體化國家綜合交通樞紐系統，提升網絡通行能力和整體效益。

交通強國

小維有話說

隨著疫情得到有效控制和各項穩增長政策以超常規的力度和速度加以實施后，無論是宏觀經濟還是交通行業，預期都將企穩回升。為確保經濟運行在合理區間、努力實現全年經濟增速預期目標，預計未來政策發力的節奏和速度將遠超以往，并對擴大交通有效投資、運輸生產恢復形成明顯的拉動作用。

值得一提的是交通基建穩步加大投資的同時，也必將會迎來短期內砂石骨料需求的大幅增長，從事項目承包的維粉們也請提早關注。

小維也注意到，近期行業內一些資深的維粉們，已經敏銳地感知到了行業風向變化，預判出未來可能的機遇，搶占先機充實機隊完善設備配置。

各地客戶搶占先機

各地客戶搶占先機 強化機隊配置

所謂擇“機”而動，好項目機會，好機器缺一不可。在上半年物流原材料供應也同樣受到疫情反復影響的情況下，可以預見一旦施工潮到來，往常施工旺季好設備供不應求的情形只會有增不減。（本文來自維特根中國）

責任編輯：Jefon

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