近日，徐工漢風G7自卸車批量交付中鐵十局，助力川藏鐵路建設。

徐工漢風G7自卸車批量交付中鐵十局

有“世紀工程”之稱的川藏鐵路，是一條連接四川省與西藏自治區的快速鐵路，呈東西走向，是青藏鐵路后的第二條進藏“天路”，也是中國西南地區的干線鐵路之一。

此次交付產品施工區域位于西藏林芝，該地境內山巒重疊，河流縱橫，海拔高度在150～7782米之間，極端的地理環境使得修建難度極大，因此對施工設備可靠性、承載力、轉向穩定性等要求較高。

徐工漢風G7自卸車

針對西藏這樣海拔動輒超過5000m的特殊地區作業，徐工技術團隊開展多輪運營調研，對車輛整體布局、系統性能參數進行適應性改進。

徐工漢風G7自卸車正在施工

徐工漢風G7自卸車轉向系統采用120mm缸徑轉向機，流量達到25L/min，方向盤轉向力矩小于6N.m，處于行業先進水平，重載工況下轉向依舊輕松。

橫向穩定性系數控制在0.8-0.9之間，有效提高整車操控穩定性，完全適用于高原復雜環境的運輸需求。

徐工漢風G7自卸車批量交付中鐵十局

川藏鐵路建設正如火如荼地開展，高強度的施工極其考驗自卸車的承載力和可靠性。

徐工漢風G7自卸車卸土

徐工漢風G7自卸車主要零部件經過嚴格測試，在“高原、高寒、高溫”三高環境下，反復驗證整車可靠性。前后板簧選用高強度彈簧鋼，根據不同工況，動撓度設計60-90mm，有效降低鋼板彈簧疲勞斷裂風險。

底盤采用高強度雙層車架結構

底盤采用高強度雙層車架結構，局部三層加固，承載能力提高15%。后懸架匹配橫向穩定桿，能夠提升車輛的側向穩定性能。采用加強型板簧，承載性能較同類車型提升30%以上。

作為我國鐵路建設“頭號工程”，目前川藏鐵路建設正如火如荼地進行，徐工將繼續履行大國重器的擔當，助力川藏鐵路建設，為“天塹變通途”貢獻徐工力量。

（本文來自：徐工重卡）

責任編輯：Yaodl

注明：本文章來源于互聯網，如侵權請聯系客服刪除！ WICEE 2022西部成都工程機械展 官方網站-中國西部成都國際工程機械展覽會