明天氫能正通過不斷拓展產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域來擴展氫能應(yīng)用市場。

明天氫能與安徽合力合作開發(fā)的3.5T氫燃料電池叉車下線

近日安徽明天氫能科技股份有限公司（下稱：明天氫能）與安徽合力股份有限公司（下稱：安徽合力）合作開發(fā)的3.5T燃料電池叉車成功下線，也標(biāo)志著明天氫能燃料電池領(lǐng)域應(yīng)用的又一重要突破。

圖片來源：明天氫能

據(jù)了解，該3.5T叉車配套的動力系統(tǒng)是明天氫能為叉車產(chǎn)品開發(fā)的專用燃料電池系統(tǒng)，額定功率16kW，峰值功率可達(dá)到22kW，滿足工業(yè)車輛對燃料電池系統(tǒng)的性能要求。

并且車輛符合工業(yè)車輛低碳排、穩(wěn)定持久輸出的綠色轉(zhuǎn)型需求，為日后安徽合力工業(yè)車輛碳減排起到重要作用。日后，明天氫能還將與安徽合力緊密合作，開發(fā)系列化平臺產(chǎn)品，共同推動工業(yè)領(lǐng)域氫能產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用。

同時，明天氫能將聯(lián)手協(xié)力未來公司開展市場化運營，通過發(fā)揮服務(wù)、運營等平臺功能，為客戶提供氫能供給、車輛智能化、數(shù)據(jù)平臺、車輛運營、服務(wù)維保等服務(wù)。

資料顯示，明天氫能是國內(nèi)燃料電池領(lǐng)域知名的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品技術(shù)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平的企業(yè)。

在產(chǎn)品方面，其電堆功率已由30kW提升至135kW，體積比功率已達(dá)4kW/L；系統(tǒng)功率已由20kW迭代至110kW，最高工作效率由58%已提升至64%；整車方面，車輛氫耗由5.5公斤/百公里已降低到4.5公斤/百公里。

同時，明天氫能還建成了全國首座萬臺級燃料電池電堆及系統(tǒng)自動化、智能工廠。開發(fā)了擁有自主核心技術(shù)的“八大工藝”：金屬單極板沖壓工藝、金屬雙極板激光焊接工藝、金屬雙極板鍍膜工藝、MEA生產(chǎn)工藝、電堆裝配工藝、電堆活化&測試工藝、燃料電池系統(tǒng)裝配工藝、燃料電池系統(tǒng)測試工藝。因此，其產(chǎn)品技術(shù)深受市場用戶喜愛。

近年來，明天氫能在產(chǎn)品技術(shù)提升與產(chǎn)品示范應(yīng)用方面協(xié)同推進(jìn)，在氫能公交示范方面已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，同時在氫能物流車、氫儲能發(fā)電、燃料電池軌道交通、氫能船舶等領(lǐng)域不斷拓展應(yīng)用場景。

▲2050年氫燃料潛力值中叉車占物流運輸總市場60%以上

目前來說，氫能叉車相比傳統(tǒng)叉車在工作效率、環(huán)保性、節(jié)約時間、冷庫作業(yè)適應(yīng)性等方面具有明顯優(yōu)勢，能夠滿足物流、倉儲、冷鏈等多種場景的應(yīng)用需要。

同時，氫能叉車能完全實現(xiàn)零碳排；1-3分鐘即可完成氫氣加注，連續(xù)工作可達(dá)到8-10小時；輸出功率恒定，適合長期作業(yè)，且能適應(yīng)零下30℃至50℃的工作環(huán)境，充分彌補內(nèi)燃叉車和電動叉車的短板。

因此，明天氫能發(fā)力研發(fā)氫能叉車產(chǎn)品，以拓寬其產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域。本次與安徽合力合作的燃料電池叉車下線，也實現(xiàn)了其在氫能工業(yè)車輛領(lǐng)域應(yīng)用的重要突破。未來，明天氫能的產(chǎn)品在工業(yè)車輛的應(yīng)用前景也不可小覷。

文章來源：勢銀能鏈

責(zé)任編輯：Zeshuai

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