近日，在四川沿江高速金陽至寧南段某隧道的施工現場，鐵建重工首臺拱錨臺車正專業有序地進行全斷面組拼拱架安裝、網片連接筋施工、鎖腳錨桿施工等一系列施工作業。

拱錨臺車施工現場

隧道開挖后，為了增加結構安全度、控制圍巖應力適量釋放和變形，需要對開挖面進行初期支護。鐵建重工攻堅創新，研發出適用于隧道初期支護多工序施工作業的首臺套GM133-FL拱錨臺車，可以實現輔助撬毛、輔助測量、拱架安裝、網片連接筋焊接、鎖腳錨桿施工、系統錨桿施工、超前小導管施工等施工作業。整機最大作業高度13米，作業寬度16米，單臂舉升重量1.5噸，最大鉆孔深度4米，系統錨桿作業范圍±180°。

拱錨臺車具有以下特點：

01、拱錨一體化

拱架安裝完畢后，不需設備退場即可完成鎖腳錨桿施工，如果圍巖穩定性差還可進行系統錨桿施工。

02、施工效率高，勞動強度低

3榀組拼拱架安裝及網片連接筋焊接，僅需2名操作人員1個小時即可完成施工作業，只需焊接第一榀拱架的連接筋及其網片。

03、施工質量高

機械手及錨桿單元自由度多，拱架安裝誤差在5厘米以內，錨桿單元可以實現水平旋轉和垂直旋轉，有效保證鉆孔的角度和深度。

鐵建重工首臺拱錨臺車吸收了拱架臺車和錨桿臺車完善成熟的設計理念，滿足公路、鐵路等行業二臺階、全段斷面隧道工法施工。相較于傳統的施工方法，采用鐵建重工拱錨臺車進行施工的勞動強度更低、效率更高、質量更好，是隧道初支作業的不二選擇。

（來源：鐵建重工）

責任編輯：Keyi

注明：本文章來源于互聯網，如侵權請聯系客服刪除！ WICEE 2022西部成都工程機械展 官方網站-中國西部成都國際工程機械展覽會