“蓬頭垢面，衣衫襤褸。”

這是王民對1992年德國慕尼黑寶馬展上的徐工的總結。

第一次參加展會

“我們徐工是中國第一家參加國際工程機械展會的企業(yè)。1992年第一次參展時，沒有展臺，只有一個15平方米的小單間。那個時候也沒有實物展品，只把圖片掛在墻上，擺幾把椅子，非常寒磣。”

作為徐工最早參加德國寶馬展成員之一，徐工進出口公司歐洲部部長張晶明這樣描述第一次參展情況。

1992年，徐工首次參加德國慕尼黑寶馬展

一墻之隔，美系、歐系、日系，國際巨頭們擺出浩浩蕩蕩的陣勢，昭示著絕對強者的力量。

仿佛一群“泰坦”中間，坐了個“嬰兒”。

尋根溯源，徐工的國際化戰(zhàn)略可以追溯到上個世紀70年代的第一次壓路機“援外”，在沒有自營出口權的情況下，徐工產品的足跡仍遍布亞非拉和東歐20余個國家，并創(chuàng)造了國產工程機械最早走出國門的歷史記錄。

第一次打入發(fā)達國家

1992年，拿到自營出口權的徐工，成為行業(yè)首家取得自營出口權的企業(yè)。同年，德國慕尼黑寶馬展上空首次揚起了五星紅旗，拉開了徐工國際化序幕。

1992年，德國慕尼黑寶馬展

可榮光先河的背后，哪有什么鮮花坦途。經歷了慕尼黑寶馬展的門可羅雀，徐工很快又被潑了“第二盆冷水”。

90年代中期，兩臺16噸汽車起重機出口美國，這是徐工產品第一次打入發(fā)達國家市場，企業(yè)上下懷揣著欣喜和期盼，舉行了盛大的發(fā)車儀式。

“嫁女兒”一般。

然而50多天后的大洋彼岸，等來的卻是客戶的憤然拒收。

海風、海水侵襲之后的汽車起重機，早已沒了意氣風發(fā)的模樣：噴漆的表面，甚至電鍍的油缸、螺栓，都銹跡斑斑。

我們珍貴的“女兒”，成了客戶口中的“二手貨”。

然而被克服的困難，便是勝利的契機。

面對困境，唯有逆水行舟。

撕開國際市場的“口子”

痛定思痛的大反思后，徐工嚴格以國際標準為準繩，所有主導產品均通過歐盟CE認證、美國SAE標準和俄羅斯Gost認證，并成為了中國工程機械企業(yè)中第一家獲得西歐國家上牌驗證的廠商。

百臺壓路機出口美國，拿下行業(yè)批量出口高端市場第一單。

1995年，100臺CA25振動壓路機批量出口美國

48.42億元的委內瑞拉V58項目，拿下中國工程機械出口最大單。

2011年，徐工總價值48.42億元設備出口委內瑞拉

2億歐元的海外項目，拿下中國大型成套礦業(yè)裝備出口最大單。

2017年，徐工大型礦業(yè)成套設備發(fā)車儀式

徐工用多個“前無古人”的記錄，將被巨頭占據、密不透風的國際市場，撕開了一道口子。

拯救德國領軍企業(yè)施維英，用三年的時間使其扭虧為盈，這是徐工“大布局、大協同、大價值”的全球產業(yè)發(fā)展機制的力量。

海外市場的“東方巨人”

巴西制造基地成功下線，作為中國制造“走出去”的新名片，躋身當地三大工程機械主流品牌之一。“徐工集團在巴西做得很好，你們要爭取更好！”時至今日，李克強總理的贊揚猶在耳邊。

2014年，徐工首個海外全資生產基地——徐工巴西制造基地竣工投產

出口貿易、海外建廠、跨國并購、全球研發(fā)四位一體，徐工用5大研發(fā)基地、15個海外制造基地和KD工廠，以及2000余個服務終端、40個海外大型備件中心，將觸角伸出國門，牢牢的扎根海外，繁衍生息。

從“三外并舉”到“三步走”，徐工的步伐，越來越大，越來越穩(wěn)，也越來越堅定。

2000平米的展場，6大門類、16套成套化創(chuàng)新機械設備鱗次櫛比，移動互聯、智能化無人操控高端技術牢牢掌控了客戶注意力。

2019年，徐工軍團亮相德國慕尼黑寶馬展

這是2019年慕尼黑寶馬展上的徐工。

徐工用27年的時間，迎來了一場華麗轉身。

當年的“嬰兒”，終化身“東方巨人”！

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