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魏安力

工信部甲醇汽車推廣應用專家指導委員會秘書長

中國是全世界甲醇最大的產能國，也是全世界甲醇燃料和甲醇化工品消耗最大國，到今天為止我們占全球產能和銷量都是60%。從國家能源安全角度，探索甲醇作為燃料是為了保障能源安全。今天我們把甲醇作為燃料，并賦予了它另外一個使命，那就是助力能源轉型，這為產業高質量發展提出了挑戰和使命。

國際能源署有兩個能源國家課題：一個是船，一個是甲醇燃料對發動機的磨損。國際可再生能源署在2019年年底也完成了調研報告，表示未來甲醇前景非常廣泛。

此外，能源領域有一個“能源不可能三角”理論，即一種能源又穩定又清潔又便宜，而甲醇也許是破解“能源不可能三角”的唯一路徑。

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劉科

澳大利亞國家工程院外籍院士

南方科技大學創新創業學院院長

推廣甲醇汽車最大的優勢就是甲醇可以從多種資源中獲得，可以拿煤制，也可以拿天然氣制。

甲醇在常規常壓下是液體，塑料桶和礦泉水瓶就可以裝甲醇，陸地上可以管道輸送，海上可以非常便宜地進行跨海輸送。假設7塊一升的汽油，真正的運費不到7分錢。人類建了幾十萬億液體的基礎設施投資，不是偶然，是因為液體是人類最好的能源載體。

在燃料電池汽車方面，甲醇和水反應制氫，1升甲醇可以制143克的氫，1升液氫只有72克氫，1升甲醇可以產1升液氫的2倍氫，所以甲醇也是常溫常壓下最好的液態氫載體。

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肖魯

貴陽市工信局一級調研員

貴陽市的甲醇汽車推廣，我們在2014年向工信部提出申請，并獲得批準;到2015年的6月，第一批300輛車上線運營;2017年12月，工信部、國家發改委、科技部等八部委前來進行聯合驗收，給予了很高的評價。

當時試點的車輛是今天的十分之一，大概1800輛左右，占了全國的80%。如今貴陽市甲醇汽車已經超過1.7萬輛，建設加注站67座，貴陽市已經是名副其實的全球最大的甲醇汽車推廣應用城市。在2019年的國際甲醇汽車及甲醇燃料應用大會上，貴陽市還榮獲了“喬治·奧拉甲醇經濟杰出貢獻獎”。

我覺得未來甲醇汽車發展最重要的一點還是要根據國家的地方特色，比如新疆、陜西、山西、貴州等區域是否先給予等同于新能源汽車的待遇，這個我們將會慢慢推進。

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林嘯虎

吉利新能源商用車集團副總裁

綠色生態發展事業部總經理

現在國家已經建立起來的成熟的龐大的加注體系、輸配體系，甲醇可以簡單完美地植入進去。這節約了巨大的成本，所以說甲醇燃料是符合中國國情的、馬上可以帶來大規模節能減排的最好的液態能源。

根據大數據統計，150臺甲醇重卡一年至少可以省油9000噸左右，減少二氧化碳的排放約5000噸。甲醇重卡和普通燃油重卡相比可以節省18%的燃料費用，從目前油價來看能夠節約的更多，超過30%。所以現在我們就有一句話，甲醇重卡每公里比普通燃油車省1塊錢。這個成本下降是很明顯的，也意味著今后甲醇汽車的推廣可以從政策推動逐步轉向市場推動，這樣就可以走得長、走得遠。

吉利在甲醇領域深耕了17年，掌握了甲醇汽車的核心技術，形成核心技術專利200余件，開發甲醇燃料商用車、乘用車共20余款。全球甲醇看中國，中國甲醇看貴陽，全球甲醇汽車看吉利!

內容來源于論壇現場錄音整理