旋轉(zhuǎn)、鉆進(jìn)、截割、修隧道、過山洞，徐工“穿山甲”——XTR6/260隧道掘進(jìn)機(jī)，修建全國(guó)首條山地軌道，打造成都版“山地小火車”。

徐工XTR6/260隧道掘進(jìn)機(jī)

近日，伴隨著機(jī)器轟鳴聲和爆竹聲，徐工XTR6/260隧道掘進(jìn)機(jī)進(jìn)駐都四山地軌道交通映秀1號(hào)隧道。都四山地軌道建成后，行人可以乘坐“山地小火車”從平地到山頂，一路欣賞巴蜀風(fēng)光。

徐工XTR6/260隧道掘進(jìn)機(jī)準(zhǔn)備作業(yè)

都四輕軌為全國(guó)首個(gè)山地軌道交通扶貧項(xiàng)目，全長(zhǎng)6.24km，其中暗挖段全長(zhǎng)8235m，是城市復(fù)雜環(huán)境條件下超淺埋雙連拱地下道路，也是全國(guó)最長(zhǎng)城市地下雙連拱地道。隧道不良地質(zhì)為地震及活動(dòng)斷裂、滑坡、巖堆、泥石流、有害氣體等。

自2022年啟動(dòng)該項(xiàng)目，經(jīng)國(guó)內(nèi)專家多次充分地比選論證，最終選擇了雙連拱地道設(shè)計(jì)方案和徐工掘進(jìn)機(jī)施工。

徐工XTR6/260隧道掘進(jìn)機(jī)地下施工拍圖

徐工XTR6/260隧道掘進(jìn)機(jī)主要適用于地鐵、礦山、水利等中等斷面隧道工程，針對(duì)較堅(jiān)硬巖、軟巖及較軟巖施工，也可用于大斷面隧道的分層施工。

徐工XTR6/260搭配新型切割機(jī)構(gòu)，圓錐臺(tái)形切割頭，雙螺旋線截齒排布，布置合理，破巖能力強(qiáng)，斷面高度能一次掘進(jìn)到位，施工高效。

施工拍圖

面對(duì)各地施工需求，徐工基礎(chǔ)對(duì)掘進(jìn)機(jī)全系列產(chǎn)品進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化升級(jí)，目前已擁有XTR系列，針對(duì)中小斷面的水利、地鐵隧道及較大斷面的公路、鐵路隧道均有針對(duì)性的專業(yè)機(jī)型，并在各地工程中用施工表現(xiàn)驗(yàn)證其優(yōu)異性能。

施工現(xiàn)場(chǎng)拍圖

此前，貴陽火車站軌道交通一號(hào)線隧道、大連灣海底隧道、貴陽地鐵二、三、四號(hào)線及周邊其他隧道工程，徐工隧道掘進(jìn)機(jī)的施工效率得到用戶的一致好評(píng)。

（本文來自：徐工基礎(chǔ)）

責(zé)任編輯：Yaodl

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