珠江西岸，南海之濱，浩瀚的黃茅海海域之間，一條橫跨珠海與江門的“跨海巨龍”骨架愈發(fā)豐滿。近日，黃茅海跨海通道項(xiàng)目傳來最新進(jìn)展：在中聯(lián)重科塔機(jī)的助力下，兩座主橋之一的黃茅海大橋東塔進(jìn)入中部塔柱施工階段。

▲中聯(lián)重科塔機(jī)正在進(jìn)行吊裝作業(yè)（圖片來源：新華社）

▲建設(shè)中的黃茅海跨海通道（圖片來源：新華社）

黃茅海跨海通道項(xiàng)目是粵港澳大灣區(qū)又一大跨海工程，建成后將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力大灣區(qū)早日形成世界級(jí)交通樞紐。其中，黃茅海大橋擬采用鋼箱梁三塔雙跨斜拉橋設(shè)計(jì)，跨徑720米，橋梁全長(zhǎng)2200米，建成后將成為世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。大橋主塔高度達(dá)250-260米，采取塔柱底部和頂部粗、中間細(xì)的設(shè)計(jì)，形如“小蠻腰”。

“約260米高的塔身，每一個(gè)橫截面都不相同，打造這樣的鋼筋混凝土異形索塔是巨大的挑戰(zhàn)，需要從吊裝到建造全方位的精細(xì)化操作，難度可想而知。”項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。精細(xì)化建造需要高度智能化、精細(xì)化的工程機(jī)械助力，具備高抗風(fēng)性、高穩(wěn)定性、高起升效率、高就位精準(zhǔn)度等特點(diǎn)的中聯(lián)重科塔機(jī)成為項(xiàng)目的“最佳搭檔”。

以負(fù)責(zé)大橋主塔吊裝的中聯(lián)重科TCR6055-32塔機(jī)為例，具備超大起重、精準(zhǔn)就位、安全可靠、綠色高效等特點(diǎn)。其不僅起重量大、使用高度高，而且臂架可俯仰，平衡臂短，施工作業(yè)時(shí)游刃有余，是建筑施工中炙手可熱的“大力王”。在建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，它昂然挺立、運(yùn)轉(zhuǎn)不停，助力項(xiàng)目跑出了“黃茅海速度”。

▲中聯(lián)重科塔機(jī)在黃茅海大橋項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)（圖片來源：新華社）

作為工程機(jī)械行業(yè)龍頭企業(yè)，中聯(lián)重科在塔機(jī)領(lǐng)域擁有超凡實(shí)力，產(chǎn)品憑借著性能穩(wěn)定、安全性高、起重能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)暢銷全球。

目前，5000多名建設(shè)者與繁忙的海上航道日夜為伴，風(fēng)雨兼程；中聯(lián)重科設(shè)備也傲立海上夜以繼日運(yùn)轉(zhuǎn)，工程建設(shè)正在加速。黃茅海大橋和高欄港大橋兩座主橋的5座主塔正在“節(jié)節(jié)攀升”，預(yù)計(jì)明年年中5座主塔可全部實(shí)現(xiàn)封頂。

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