曾獲得“全國勞動模范”“中國好人”“江蘇省技能狀元”等稱號的省黨代表、徐工產業工人張懷紅作為黨代表，成為該系列開欄之作，榮登《徐州日報》頭版頭條。

7月的彭城大地進入一年中最濕熱的季節。徐州重型機械有限公司焊接車間里，省黨代表、電焊工張懷紅身穿十余斤重的電焊服，正為我國自主研制的全球最大噸位全地面起重機焊接主吊臂。

電焊工是工作環境差、工作強度高、工作壓力大的群體，從畢業后進入徐工，張懷紅堅持奮斗22年，成長為產業工人中的一面旗幟。

剛進廠時，張懷紅負責中小噸位起重機臂架和轉臺的焊接。那時候，鋼板的強度是550兆帕，基本上不用預熱，直接焊接都沒問題。憑借嫻熟的技術，每個班滿負荷可以焊接五到七個伸縮臂。因為當時中小噸位起重機市場上供不應求，工作節奏就是一個字：快！

即便當時工作難度不像現在這么大，張懷紅每天也都是第一個到崗，平焊、立焊、橫焊、仰焊，一項一項地練；站、仰、蹲、趴，一招一式地做。為了增強焊接時的穩定性，他在手臂上捆沙袋、舉磚塊，以此增加胳膊的負重能力。弧光傷眼、手腳燙傷是家常便飯。

2016年4月，第三屆江蘇技能狀元大賽上，張懷紅憑借獨門秘籍——藥芯焊絲大口徑管垂直位置的單道蓋面焊接技術，一舉奪得當年江蘇省焊接工種的冠軍。

過去千噸級的超大噸位全地面起重機始終是由歐美的主要工程機械企業進行壟斷。作為國內工程機械的龍頭企業，徐工只能靠自己摸索去打破壟斷。

千噸級全地面起重機焊縫將近10000條，其中近8000條需要工人手動操作。而起重機為了輕量化，采用強度更高、相對較薄的鋼材，1100兆帕高強度鋼材焊接成為最核心的工藝，稍不注意就會焊穿鋼板，造成嚴重損耗。

過去中小噸位結構件焊接，人站著直接焊接就可以了，現在需要順著梯子爬到二樓才行，焊接難度越來越大，焊接質量要求卻越來越高。

張懷紅可謂是中國起重機這十年的快速發展親歷者、見證者，“現在，焊接干的都是精細活，焊接前，必須預熱到位，要達到100攝氏度，才能保證焊縫平滑，不開裂。焊接過程中，還要注意給焊接的部分及時保溫。”

這十年，徐工800噸、1000噸、1200噸、1600噸全地面起重機接連批量走向市場。張懷紅帶領的團隊以完美的高強鋼焊接質量，見證了起重機械“大國重器”的一次次跨越。汽車起重機噸位還會繼續增長，鋼材的強度也會繼續增加，現在，張懷紅正帶領團隊向1900兆帕高強鋼焊接技術邁進。

張懷紅說：“大國重器是通過工匠技藝去實現的。大國工匠需要大國重器來展現自己的技術水平。今后在工作中還要進一步去鉆研技術，讓更多大國重器在我們的手上走向全國、走向世界。”