近日，澳門應用最大直徑盾構機“澳琴1號”在澳門輕軌延伸橫琴線項目橫琴側正式始發，標志著澳門與橫琴跨境交通連接的首個大直徑海底盾構隧道進入全面建設階段。

澳門輕軌延伸橫琴線項目是澳門特區政府在軌道交通建設上首次使用盾構法施工的工程，盾構區間隧道長約900米，洞身全部處于淤泥層、淤泥質土層、粉質黏土層等軟弱地層，施工中將一一攻破8米盾構全國最小轉彎半徑210米的圓曲線、“V”字形大坡度長距離穿越澳門與橫琴海域、下穿蓮花大橋及口岸眾多敏感建筑物地面沉降控制等一系列難題，該項目起于澳門境內HE1站（高架站），向西下穿十字門水道，在橫琴口岸旅檢大樓下設HE2站（地下站），全線長約2.2公里，是珠澳區域公共交通快速銜接的重要客運通道。

針對工程地質條件，鐵建重工聯合中土集團、中鐵十六局等單位，陸續攻克了一系列難題，通過“量體裁衣式”設計，成功研制出符合工程施工要求的“澳琴1號”土壓平衡盾構機。

央視新聞聯播：澳門輕軌延伸橫琴項目，“澳琴1號”開始掘進

“澳琴1號”盾構機自6月上旬開始運輸、下井、組裝、調試，此段時間正處于澳門、珠海兩地疫情形勢非常嚴峻的時期。為保證項目順利推進，鐵建重工保障團隊提前謀劃，克服工期緊張和疫情防控等諸多困難條件，為該項目配置了焊工、鉚工、機械、液壓等各工種指導人員13余人。

技術服務保障團隊在廣東夏季高溫的環境下，連續日夜奮戰30余天，保障了“澳琴1號”盾構機順利按計劃時間完成組裝調試工作，如期始發。鐵建重工用過硬的技術實力和優質的服務保障，獲得了業主、監理和客戶等單位的高度贊揚和一致好評。