此款公交車一經下線就引起國內外廣泛關注，來自全球各地的客戶紛紛前來咨詢。該款車型及動力底盤皆預計在10月份面向歐洲、東南亞、南美及非洲市場進行銷售。

那么這款12米氫燃料公交車究竟搭載的是什么樣的電驅動系統?下面我們將為大家揭開這一神秘的面紗：

為這款氫燃料公交車提供電驅動系統方案的是丹佛斯動力系統Editron事業部研發及集成的PMI375-T500-3200、EC-C1200及4速傳動電驅動系統。該驅動系統具有系統效率高、能耗低、噪音低以及高可靠性和高安全性的特點。系統額定功率140kW，峰值功率240kW，峰值扭矩3500Nm，最大轉速4000RPM。

與直驅的電機系統相比，丹佛斯的這套電驅動系統可以同時兼顧高爬坡度和高車速的需求，非常適合山區等惡劣的運營工況，同時也深受歐洲、東南亞、南美及非洲地區客戶的喜愛。這款電機現已廣泛應用于國內外道路車輛、非公路設備及船舶等領域，系統性能及表現已受到國內外客戶的廣泛好評。

此外，丹佛斯動力系統Editron團隊主導并完成了PMI375-T500-3200

電機系統與4擋變速箱的系統首次集成工作，短短2個月的時間，團隊就完成了與歐洲產品管理團隊的溝通，電機與變速箱機械接口設計更改和過渡盤的設計和驗證等任務，充分體現了丹佛斯中國團隊勇于創新、勇于承擔、敢為人先的精神。而該團隊快速高效的響應國內客戶需求，也為丹佛斯電氣化在中國的快速發展提供了強有力的技術支撐。

丹佛斯Editron是國際知名品牌，電驅動系統動力強勁、性能穩定、可靠性高，同時具備全球的服務網絡，這是我們選擇丹佛斯電驅動系統的最主要原因。

Allenbus將會與丹佛斯深入合作，加深彼此認同，利用Allenbus母公司在氫能源產業鏈的布局和優勢，不斷推出更適應市場需求的新車型，攜手丹佛斯共同開發海內外新能源汽車市場。(Allenbus是一家成立于1971年深耕于國內公交大巴業務領域的公司，在2016年成立了銷售分公司并開始將重點放在國際市場，目前在國際市場已具有一定的影響力。)

——Kent Phang

Allenbus公司銷售總監

與直驅的電機系統相比，丹佛斯的這套電驅動系統可以同時兼顧高爬坡度和高車速的客戶需求，非常適合山區等惡劣的運營工況，同時也深受歐洲、東南亞、南美及非洲地區客戶的喜愛，Editron

國內團隊將繼續保持與客戶及國外研發團隊的緊密合作，不斷推出適用于國內外客戶需求的新的電驅動系統解決方案，來滿足和迎接日新月異的市場需求和挑戰。

——Parker Du

丹佛斯Editron中國區道路車輛銷售負責人

丹佛斯Editron有全套的道路車輛電驅動系統解決方案，在技術創新及系統集成上也將不斷滿足客戶需求，依據丹佛斯電氣化全球戰略，這套電驅動系統將于今年第三季度在南京工廠全面實現國產化，國內研發能力也將穩步提升，充分利用‘中國速度’來更快、更好地服務好客戶，也將更高效地支撐本地及全球市場日益增多的電驅動系統需求。

——Chao Wang

丹佛斯Editron中國區總經理