不是每一輛卡車都叫互聯網卡車。與生俱來帶有互聯網基因的三一重卡，或者才是“真正的”互聯網卡車。卡車進入智能網聯時代，但，并不是每一輛重卡都叫互聯網卡車。從制造、營銷到服務，與生俱來的互聯網基因，是三一重卡最明顯的標簽。

三一新英雄旗艦牽引車

當重卡市場面對持續低迷的困境，作為“真正的”互聯網卡車，三一重卡將如何深度融合互聯網，開啟互聯網營銷2.0時代？

重卡互聯網營銷第一品牌

互聯網已經滲透到社會經濟生活的方方面面，也勢必改變傳統重卡營銷模式。

三一重卡董事長梁林河

不是在線上賣車，就能叫互聯網營銷。2018年，三一重卡董事長梁林河發布論壇熱帖《三一既是魔鬼又是天使》，第一篇就是挑戰傳統重卡企業的檄文，明言要借勢互聯網的力量，發動千萬個草根卡車司機進行技術革新，造一輛價格既便宜、質量又要好的卡車，成為卡車司機的天使。

三一牽引車

正是基于這種全新的，與傳統重卡營銷方式格格不入的想法，2018年，三一重卡初次入重卡行業，就成為重卡行業互聯網秒殺模式的“開創者”。同時，三一重卡將互聯網渠道作為營銷主戰場，互聯網直接銷售、沒有線下經銷商的模式，重卡行業前所未有！

三一牽引車

行業新軍、輕裝上陣，三一重卡病毒式傳播的網絡營銷，成功趟出了重卡互聯網銷售的新路，開創了重卡直營、低庫存、快速現金流的營銷嶄新方式，連續刷新一系列銷售新紀錄，成就了一款又一款“網紅”重卡。2019年三一重卡就邁過銷量1萬輛門檻、2020年突破銷量2萬輛。

2020年疫情影響，重卡行業紛紛開啟線上看車、直播購車的模式，但更多的只是銷售平臺臨時性的變化，并沒有讓整個營銷方式互聯網化。

三一新英雄旗艦牽引車右側

此時的三一重卡，在線上銷售培養了卡友互聯網選車、購車的習慣后，又開始布局線下，發展為線下代理商、網絡直銷、直營店銷售三大營銷體系，如今已擁有百余家代理商。線上、線下火力全開、雙向賦能，又帶動了三一重卡新一輪銷量增長。2020年3月，三一重卡萬臺搶購節活動21天銷售總額超過10億元，就是網絡搶購與三一重卡線下代理商、營銷合作伙伴以及物流公司進行聯動的結果。

2021年下半年開始的重卡市場連續下滑，三一重卡重新強調“互聯網思維”。2022年8月，三一重卡將“重磅回歸”，再次在互聯網開啟巨額讓利的線上搶購活動。

三一牽引車

就像京東、美團、盒馬紛紛從線上走向線下，形成了“新零售”的新模式。三一重卡立體式營銷擁有更多隨機應變與騰挪空間，或將又一次引領行業互聯網營銷2.0時代。

重卡互聯網制造第一品牌

不是生產線運用了互聯網大數據，就能叫做互聯網制造。互聯網思維的核心，是多中心、離散式，更加開放與高效。三一重卡的生產制造體系，正是互聯網思維應用，對制造業傳統的顛覆式變革。

三一集團

三一重卡“社區研發”模式，有上百萬卡車司機共同參與設計，是通往互聯網制造的入口。智能工廠，則是實現互聯網制造的平臺。

如今，總投資超220億元的三一智聯重卡產業園，在長沙市經開區驚艷亮相，包括研發中心、發動機及重卡生產區等，已于2021年12月正式排產。這是三一首個完全基于數字化、智能化技術打造的園區，堪稱中國的、世界的智能制造樣板。

三一重卡工廠主廠房

20萬平方的重卡工廠主廠房，數字化制造+工業4.0達到國際先進水平，200多臺機器人作業、700多臺AGV往返穿梭，信息化效率較傳統工廠提升10倍，平均每4分鐘就下線一臺重卡。

與傳統重卡行業依靠轉型升級實現智能制造相比，三一重卡早已建立了“分布式生產+建立供應鏈聯盟”的互聯網式產業模式，三一智聯重卡產業園更是起步就是互聯互通的智能制造模式。

三一重卡生產線

要知道，三一智聯重卡生產線與傳統重卡生產模式完全不同。在這里，工人不需要學習擰螺絲，而是要學習編程；在這里，不再是工人聚集在一條固定流水線，而是分散管理、人機高度協同工作，多個節點都可以獨立完成生產。

性能質量做好、價格讓利更低，在眾多互聯網企業成長階段屢試不爽，也是梁林河造重卡的初心：“價格既便宜、質量又要好的卡車”。

三一重卡生產線

三一智聯重卡產業園，是三一重卡實現“極致性價比”，進一步占據未來高端的重要保障。

首先，因為全球行業生產效率最高的車間，智能協同的生產體系，達到了計劃、庫存、物流之間的最佳平衡點，進一步提高三一重卡成本控制能力。其次，工廠制造體系的升級，有力支撐了三一重卡質量提升與產品快速迭代。

三一重卡

據了解，三一重卡即將推出新英雄、新英杰、新英才等多個版本嚴選配置的高品質整車，道依茨全新第二代發動機、江山新款駕駛室、AMT變速箱等配置一應俱全，將為卡友帶來智能重卡工廠出品的品質升級體驗。

重卡互聯網生態第一品牌

不是用了線上平臺，就能叫做互聯網生態。比起互聯網工具的“升級”，三一重卡建立起強大的社區生態，形成圍繞“三一卡車”APP平臺的開放式創新，更具有革新意義。

三一重卡駕駛艙

據了解，三一重卡打通了管理、研發、服務互聯網平臺，既可以聽取用戶意見，推動產品研發快速迭代，app端產品定制，也可以為大客戶提供“一對一”專業技術售后服務，滿足互聯網時代用戶的個性化需求。另一方面，就像網購平臺客戶實時響應，三一重卡專業化、規模化、智能化的客戶服務同樣達到了互聯網級別。用戶對服務站的評分，甚至影響服務商的去留。

三一重卡駕駛艙內車頂

三一新能源重卡

三一動力發動機：超60%的部件，價值超60%，質保期超60個月，行業第一；法士特AMT變速箱：四年質保，只換不修，無條件外出；整車其他部件質保期超12月，部件占比超90%，行業領先。800多家服務站、27家實力強勁的品牌中心庫，覆蓋全國主要省份；全國配件儲備超億元，充足齊全；整車4000余種配件庫存，類別齊全。

三一重卡擋桿

1萬余名一線專業維修人員、2千余輛服務車，接到卡友報修后15分鐘內必響應，客戶進服務站15分鐘內必接待；外出救援50公里2小時內須到達，50-100公里3小時內須到達；一般故障4小時內完工，大故障24小時內完工，疑難雜癥和重大故障72小時完工。

三一新英雄旗艦牽引車

一個活躍、覆蓋多鏈條的互聯網生態體系，讓三一重卡不僅吸引了互聯網特征的用戶群體，也成功提高用戶黏性。

高調宣布回歸“互聯網卡車第一品牌”，2022年8月1日，三一重卡將開啟新一輪補貼20億元的線上搶購，其互聯網營銷模式又將如何升級？

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來源：三一集團

責任編輯：LuYue

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