7月19日，由《商用汽車新聞》主辦的商用車安全大講堂線上交流會完美落幕。現場來自商用車企業、物流企業、零部件企業、科技公司、科研機構的代表，共同聚焦“智能化進階與商用車安全保障——主動安全裝置為商用車安全賦能”這一主題，給3萬多名線上觀眾帶來了精彩的分享。

商用車安全大講堂線上交流會

作為中國重卡企業的代表，上汽紅巖智能化副總工程師李輝進行了《智能化技術/產品的發展對卡車安全現狀改善的意義/作用》的主題發言。李輝認為，安全問題一直是中國重卡行業的最大痛點，作為交通運輸的重中之重，安全性能的發展重心也將逐漸從物理安全過渡到智能安全，而上汽紅巖以“人、車、路”智聯為核心的技術進階，正在塑造全新的交通生命體。

上汽紅巖智能化副總工程師李輝

以智領航，上汽紅巖走在技術前沿

如今，在需求、技術、產業政策的支持下，智能重卡已經進入了規模量產加速的階段。在上汽集團商用車“新四化”戰略指引下，上汽紅巖作為國內重卡行業的領軍企業，不僅擁有完整的研發體系及龐大的商用車市場平臺，已在重卡智能化技術上耕耘多年，而安全性能更是上汽紅巖“智造”的重中之重。

上汽紅巖重卡

作為有著50多年歷史的重卡企業，上汽紅巖始終將“安全”放在首位。除了能作為最后一道防線的“鋼鐵”車身，上汽紅巖智能重卡更能以主動安全系統實現“事前止損”，其搭載有AEBS自動緊急制動系統、ESP車身電子穩定輔助系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲區監測系統和DMS疲勞駕駛預警系統等，實時監測車輛情況以及司機狀態，及時消除隱患，守護運輸安全。此外，上汽紅巖更為重卡加裝了“超強大腦”，以具備駕駛行為分析、預診斷、故障分析、智能導航等多種車載交互場景的智能網聯系統，方便駕駛員操控的同時更提升了駕駛安全。

上汽紅巖重卡生產線

專注主動安全，看上汽紅巖如何為您保駕護航

360°智能環視系統：盲區危險無處遁形——據世界衛生組織統計，中國每年交通事故高達50萬起，其中，重大交通事故多集中在商用車。在李輝看來，大部分商用車事故的發生，與駕駛員的不規范駕駛行為以及重卡車輛盲區大有著莫大的關系。紅巖智能重卡搭載的盲點監測系統，可通過雷達和攝像頭傳感器檢測車輛后方的盲區并發出警告；通過安裝在車身前后左右的4個高清夜視攝像頭可實時采集并錄制車周影像，為駕駛員提供前視圖、后視圖、左視圖、右視圖、雙邊前視圖、雙邊后視圖6種視圖模式的輔助，駕駛員在座位上就能實現車周狀況全掌控，可有效避免事故的發生，并還可輔助駕駛員更好的進行泊車入位。

360°智能環視系統

DMS疲勞駕駛預警系統：消除疲勞駕駛隱患——重卡司機在跑運輸時，為了能夠在貨主規定的時間內完成作業，常常晝夜兼程，難免會出現疲勞狀態。這時，紅巖智能重卡所搭載的疲勞駕駛預警系統（DMS）就發揮出了大作用，它通過人臉識別技術，全天候監測駕駛員的疲勞狀態、駕駛行為等。在發現駕駛員出現疲勞、打哈欠、瞇眼睛及其他錯誤駕駛狀態后，預警系統將會對此類行為進行及時的分析，并以語音、警示燈發出提示。做到及時預警，消除疲勞駕駛隱患，守護廣大卡友的行車安全。 配合行業領先的L2+級智能駕駛輔助系統，實現車輛的智能車道居中控制、智能走停跟車控制、智能預測型節油控制，讓卡友輕松應對長途運輸。

AEBS自動緊急制動系統：關鍵時刻臨危不亂——遇到緊急情況時，大部分駕駛員來不及分步緩剎，常會選擇一腳踩死剎車。如此車輪則容易抱死，加上大貨車超高質量和高速的沖刺慣性，極大可能發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況，帶來不小的交通安全事故。紅巖智能重卡所搭載的AEBS自動緊急制動系統可以保證車輛在打滑路面上的制動過程中，保持車輛的可操作性，自動調節制動器制動力大小，防止車輪抱死，保持前輪轉向能力，消除制動過程中的跑偏、側滑等非穩定狀態，并獲得良好的制動效果，從而助力卡友安全行車，避免發生事故。

無人駕駛技術：智能安全之集大成者——就在近日，上汽紅巖攜手友道智途在東海大橋上成功開啟了智能重卡減員化運營測試，紅巖智能重卡成為了第一輛駛入社會道路的“真無人”智慧重卡。其具備的全自主視覺感知系統、激光雷達高精度定位平臺，以及駕駛中的決策規劃算法全部進行了升級；在多維度、多方位360度感知能力的同時，它能僅憑視覺就實現多元素的道路特征提取，無論是遠在1000米外的車輛，還是近在200米處的微小錐桶，它都能穩定識別并自動進行路徑規劃；“看得清、認得準”也讓5G+L4智能重卡具備了超強的感知預測能力，即使前路出現“意外”也能針對具體情況進行路徑的自判，輕松實現繞行換道或是緊急剎車。

無人駕駛技術

商用車亟需安全升級，上汽紅巖以智領先

在不少人的認知里，重卡仍是公認的“大禍車”，在駕駛時許多司機還會有意識地避讓重卡。但隨著商品經濟的持續規模運轉，在生產及消費需求的推動下，一個優質高效的物流體系就對運輸安全提出了要求，而智能安全技術的進階升級顯然是讓物流運輸實現安全變革的要點。在規模化的落地應用的過程中，李輝也提到智能重卡仍面臨諸多難題，限制了其規模化的進程。由于商用車的智能化技術需要處理更為復雜的用戶需求，開發難度更大，李輝表示：“相比乘用車的智能化發展，商用車智能化領域在技術基礎底蘊與技術標準、行業法規上更為薄弱，也對主機廠的整體能力要求更高。”

上汽紅巖牽引車

上汽紅巖將始終圍繞上汽集團商用車新能源化、智能化、網聯化、定制化的“新四化”戰略，融合物聯網、云計算、大數據、人工智能等多種創新技術，在民族重卡“鋼筋鐵骨”的車身安全基礎上，以領先的主動安全技術將智能重卡做到極致，引領行業大步邁向“智造”新時代。

來源：上汽紅巖

責任編輯：LuYue

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