近日，生態環境部正式批復新建天津至濰坊高速鐵路（不含濟南聯絡線）環境影響報告書。至此，京滬二通道津濰高鐵前期工作取得又一重大進展。

環評批復是項目初步設計批復的重要前置要件，津濰高鐵初步設計有望在三季度獲得批復，全線有望在2022年底前具備正式開工條件。

津濰高鐵車站設置方案

新建天津至濰坊高速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》、《鐵路“十三五”發展規劃》中的重點鐵路建設項目，是一條以路網功能為主，兼顧城際功能的高速鐵路。

其是“八縱八橫”高鐵骨架的重要組成、是京滬輔助通道和沿海通道的共同組成部分；是兼顧城市群內部城際客運功能的骨干線路；是京津及雄安新區與京滬通道以東的膠東半島、魯南、蘇北等地的客運主通路，也是與上海間旅客交流的輔助通路。

項目包括正線和相關工程。正線全長348.5公里，均為新建線路，按高速鐵路標準建設，設計速度350公里/小時。相關工程包括天津樞紐（含濱海東疏解工程）、黃驊地區、濱州地區、東營地區、濰坊樞紐等相關工程。工程總投資771億元，計劃工期5年。

全線共設車站12座。其中正線10座車站，為濱海站、濱海東站、濱海南站、黃驊北站、海興西站、無棣站、濱州站、東營南站、壽光東站、濰坊北站；濱海西疏解區車站2座，為濱海西站、塘沽站。線路所3個，分別為大港東線路所、前苗村線路所、黃埠村線路所；動車所1個，為濱海西動車所；動車存車場2個，為東營南存車場和濰坊北存車場。

引入既有站車站6個，分別為濱海西站、塘沽站、濱海站、濱州站、東營南站、濰坊北站。其余均為新建中間站。

黃驊北站、濱州站設綜合維修車間，濱海東站、無棣站、東營南站和壽光東站設綜合維修工區。

一、天津樞紐

津濰鐵路引入天津樞紐，接軌站為濱海站，樞紐內主要客運站為濱海西站，樞紐內既有津秦濱海西存車場改擴建為濱海西動車所。

1、濱海站

既有濱海站為京津城際延伸線的盡頭站，車站位于地下，站房位于地面，既有車站規模為3臺6線，由于是盡頭式地下車站，進出站速度很低。

線路自濱海站南側引入，北側咽喉區維持既有不變，新建咽喉區連通既有到發線，站內既有（II）道為下行貫通正線，上行正線站內不貫通；新建咽喉區推薦采用12號道岔方案；另外將既有站臺向南側延長55m。

2、濱海西站

既有濱海西站為津秦高鐵中間站，位于濱海新區西北側，高速、城際分場設置，高速場規模4臺9線（含正線2條），預留4臺9線規模的城際車場，高速場主要辦理津秦高鐵始發和通過作業，擬建京濱鐵路引入城際車場后，辦理京濱鐵路的始發終到作業。本線與環渤海城際也將引入本站，辦理黃驊、曹妃甸方向始發終到作業。

目前濱海西站主站房及子站房、高架候車室、地下通廊等工程已經一次建成，站區環路內城際車場鐵路用地已經征地。

本站規劃總規模8臺18線（含4條正線），車場由東向西依次為津秦車場（既有4臺9線）、城際車場（規劃4臺9線）。津濰正線貫通引入津秦車場，對咽喉相應改建；京濱引入規劃城際車場，車場規模為2臺6線（含2條正線），環渤海城際方向別外包引入城際場，環渤海車場規模為3臺4線（占用既有津秦車場1臺1線），與京濱工程同步實施。

津濰至環渤海路聯絡線自黑豬河線路所引出，外包京濱引入城際車場；津秦場與城際場間預留聯絡線1條，為津濰鐵路在濱海西開行立折車提供條件。

本次設計津濰至津秦濱海西站聯絡線引入津秦車場，對咽喉相應改建，其余為預留工程。

3、濱海西動車所

濱海西動車所位于濱海西站東北側，既有北塘西站南側，與北塘西站橫列布置。規劃有津秦鐵路存車場和保養點各一座，京濱鐵路存車場1座。

本次設計，在津秦存車場南北兩側擴建存車場，規模為新建24條存車線，2條臨修及不落輪走行線；遠期預留18條存車線，其中既有津秦6條存車線近期維持盡端式不變，遠期改建成貫通式；擬建京濱存車場5條存車線本次也考慮預留，遠期改建成貫通式；存車線滿足2列8編組車列存放條件，部分滿足16輛編組車列存放條件。

規劃高鐵貨運中心位于濱海西動車所南側。

二、濱海東站

濱海東站位于濱海新區大港街道，站位距離大港城區4.5km，車站位于紡六路附近，南咽喉與世紀大道交叉。車站性質為中間站，車站設置為路基站。

濱海東站為津濰鐵路新建中間站。車站中心里程為DK38+600，站房位于線路大里程方向右側。

車站規模為2臺6線（含正線2條），到發線有效長度均滿足650m，設島式中間站臺兩座，新建10m旅客地道1座。綜合維修工區設大型養路機械停放線、接觸網作業車停留線、軌道車停留線各1條。

車站小里程端預留津雄城際接入條件，預留到發線2條，有效長度650m，預留島式中間站臺1座。本次設計站內同期實施2組42號道岔，以滿足遠期津雄城際引入條件。

三、濱海南站

濱海南站位于天津市濱海新區南部，大港油田老城區和港西新城之間。車站性質為中間站。

濱海南站為津濰鐵路新建中間站。車站中心里程為改DK58+950。站房位于線路大里程方向左側。

車站規模為2臺4線（含正線2條），到發線有效長度均滿足650m，設側式中間站臺兩座。

四、黃驊北站

黃驊北站位于黃驊市區東北側，榮烏高速以東、長興大街以西、渤海東路以南、黃照公路以北，距離距離黃驊市中心城區約6.5km，距離渤海新區中捷產業園約3.5km。

黃驊北站本線新建中間站，站中心里程為DK100+325，站房設在線位面向大里程方向左側。

車站規模為2臺6線（含正線2條），到發線有效長度均滿足650m，設島式中間站臺兩座，新建12m旅客地道1座。綜合維修工區站同左側，設供電檢修列停放線、大型養路機械停放線、接觸網作業車停留線、軌道車停留線各1條。

車站濰坊端預留本線與石衡滄港鐵路衡水方向溝通的西北、北西聯絡線引入條件。

五、海興西站

新建海興西站位于海興縣主城區西南側，榮烏高速以西、302省道以南，小尤村以東，距離海興縣人口聚集區約5km。

海興西站為本線新建中間站，車站中心里程為DK130+870，站房設在線位面向大里程方向左側。

海興西站按2臺4線（含正線）設計，到發線有效長度均滿足650m，設側式站臺和基本站臺各1座，設10m寬旅客地道1座。

六、無棣站

新建無棣站位于山東省濱州市無棣縣縣城東側，車站西側為開發四路，東側為開發六路，北側為星湖十路，南側為星湖八路，距離無棣縣人口聚集區約6km。

無棣站為本線新建中間站，車站中心里程為DK176+360，站房設在線位大里程方向右側。

無棣站按2臺4線（含正線）設計，到發線有效長度均滿足650m，設側式站臺和基本站臺各1座，設10m寬旅客地道1座。車站站對右維修工區1處，設軌道車停留線、接觸網作業車停放線各1條，大機停放線1條。

七、濱州站

濱州站為德大線中間站，位于濱州市濱北街，距市中心區約10km。站房面向城市，為線側平式，面積1.2萬平方米。車站中心里程為K166+505，車站規模為到發線6條（含正線1條），有效長度均滿足1050m，車站設有基本站臺島式中間站臺各1座。

新建高速車場占用原德大鐵路維修工區位置與既有德大車場分場橫列布置，由南向北依次布置既有德大場、津濰場。車站總規模為8臺18線，既有德大場普速車場（2臺6線）維持既有規模，新建高速車場采用津濰鐵路中穿、濟濱和規劃濱州至淄博城際方向別外包津濰鐵路的方向別合場布置方案：其中本線中穿高速車場布置，設2臺6線（含正線）；車場兩側分別布設濟濱和規劃濱州至淄博城際的上下行車場，濟濱上下行車場各按1臺2線同步實施；規劃濱臨城際上下行車場各預留1臺1線規模。

高速車場到發線有效長度均滿足650m。本次設計對濱州站既有8m寬旅客地道和旅客天橋進行接長。車站濰坊端設綜合維修車間一座。并預留動車存車場平面條件，設存車線4條。德大鐵路站同右原規模還建維修工區。

為滿足濟濱聯絡線以及規劃濱臨城際在本站開行立即折返列車條件，在車站西端北側設濟濱聯絡線濟南方向立折反發線，并在東端南側預留濱州至淄博城際淄博方向立折反發線。

八、東營南站

東營南站為德大鐵路中間站，位于東營市六戶鎮。站房位于線路左側，車站中心里程為德大K216+305，設正線1條、到發線4條，到發線有效長度1050m。車站設基本站臺和中間站臺各1座；站對并設工務工區1處。在正線右側預留二線，黃大鐵路在鐵路車場與站房之間穿過。

東營南站津濰車場在既有德大普速車場北側占用既有站房和站前廣場布置，車站設到發線7條（含正線2條），到發線有效長均滿足650m，設基本站臺1座，中間站臺2座，并對既有2處8m寬旅客地道進行接長。規劃東營至淄博城際鐵路車場在津濰車場和普速車場之間按2臺4線規模預留。

車站濰坊端設綜合維修工區和存車場各一處，設動走線1條。

既有德大鐵路南側新建臨時站房，用于施工期間德大鐵路旅客乘降。

九、壽光東站

壽光東站位于壽光市東北側，處于壽光市洛城街道，距離東南側S321省道約500米。車站距離壽光市人口聚集區約15km。

壽光東站為本線新建中間站，車站中心里程為DK343+410，站房設在線位大里程方向右側。

壽光東站按2臺4線（含正線）設計，到發線有效長度均滿足650m，設側式站臺和基本站臺各1座，設10m寬旅客地道1座。車站設維修工區1處，設軌道車停留線、接觸網作業車停放線各1條，大機停放線1條。

十、濰坊北站

濰坊北站為濟青高鐵、濰萊鐵路車站。位于山東省濰坊市寒亭區北外環以北約0.8km，北柴埠營村與邢家東莊村之間。車站總規模為7臺20線（含正線6條），其中濟青濰萊場規模為4臺12線（含正線4條），預留津濰車場規模為3臺8線（含正線2條）。車站青島端設綜合維修工區一處。

濰坊北站濟青、濰萊車場已于2018年12月開通運營，車站站房為南北高架站房，并設置城市通廊。車站規劃設有聯絡線滿足東營至青島、煙臺方向，臨沂至濟南方向，臨沂至煙臺、青島方向跨線車的交流。

濰坊北站為本次設計終點站，車站站中心里程為濟青DK190+990。

本次工程實施車場北側已預留的津濰車場及津濰濟青聯絡線工程，津濰車場規模為3臺8線，有效長度滿足650m，3座站臺均為島式站臺。

濰坊北站總規模為7臺20線（含正線6條），其中既有濟青濰萊場規模為4臺12線（含正線4條），新建津濰車場規模為3臺8線（含正線）。天津端新建本線天津方向至濟青高鐵青島方向的上、下行聯絡線和至津濰場折返線；東端縱列式布置動車存車場1處，設動車走行線1條，并利用動走線設津濰車場至臨沂方向立折線，濟青車場與津濰車場設濰宿濟青場間聯絡線。

預留濰坊高鐵物流基地位于濰坊新建動車所北側。