“深江1號”盾構機

珠江口隧道全長13.69公里，是深江鐵路重點控制工程。隧道工程水文、地質極其復雜，下穿多條主航道，周邊環境水腐蝕性較為嚴重，隧道最大埋深106米，海水水壓10.6bar（相當于指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力），高水壓施工區域約110米，為目前中國最大埋深、最大水壓的水下隧道。盾構段最大水壓力為世界之最，是目前國內在建水下隧道施工難度最大的隧道之一。

鐵建重工秉承著“正視困難、不畏困難、攻堅困難、戰勝困難”的堅定信念，以“狹路相逢勇者勝”的氣魄，全身心經營推進，最終在強者如云的盾構企業中拿下該項目，進一步擴大了市場份額和鐵建重工品牌影響力。

“深江1號”盾構機下線儀式

當前，“深江1號”盾構機正從東莞虎門向廣州南沙方向掘進，經過近四個月的人員和盾構機全要素的整體磨合，現在保持平均每天掘進4環（8米）的速度。項目部連續攻克了盾構機始發、試驗段上軟下硬地層兩個較大風險源，開啟穿海之旅，現將面臨海域段地質和水腐蝕性環境的變化，對盾構掘進參數控制和技術要求更高。

“深江1號”盾構機始發

針對工程特點，鐵建重工研發團隊對盾構機進行了針對性的選型設計。量身定制的 “深江1號” 大直徑泥水平衡式盾構機，擁有完全自主知識產權。盾構機采用雙盾殼設計，設置4道加強型盾尾刷和1道鋼板束，整機最大耐壓能力不小于12bar，這在國內盾構機行業屬首次，大大提高了盾構機在海底超高水壓下的適應能力。

項目掘進現場

同時，項目部建設了可視化智慧監控系統，關鍵時刻可實現專家實時在線指導，為安全高效施工提供保障。此外，項目部完善了專項施工方案，對盾構機刀具進行了檢修更換，儲備了充足的應急物資，加強了對海岸大堤的地表監測。為加強疫情防控工作，項目部嚴格實行閉環管理，現場300多名施工人員分兩班倒24小時作業，克服了疫情對原材料進場、渣土外運的影響，做到了防疫施工“兩不誤”，確保工程安全順利推進。

深江鐵路建成通車后有利于打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展，使深圳的前海自貿片區與廣州的南沙自貿片區實現半小時高鐵互聯互通。