以下為：杭叉集團(tuán)股份有限公司李元松副總工程師在“第十九屆中國(guó)工程機(jī)械發(fā)展高層論壇”高層對(duì)話（二）的對(duì)話實(shí)錄。

李建友：杭叉是工業(yè)車輛的優(yōu)秀企業(yè)，特別是在新能源發(fā)展方面，在電動(dòng)化、氫燃料工業(yè)車輛都有很好的發(fā)展。未來在新能源發(fā)展有怎樣的規(guī)劃？

李元松：在新能源方面，智能化、綠色化、服務(wù)化是杭叉三大發(fā)展方向。其中綠色化就是要轉(zhuǎn)向新能源工業(yè)車輛。去年7月份，杭叉發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，提出了力爭(zhēng)到2025年全系產(chǎn)品切換為鋰電、燃料電池，提出沿著以鋰電為主，以燃料電池叉車產(chǎn)品為輔的兩條技術(shù)路線。

在鋰電池叉車研發(fā)推廣方面，2018年杭叉在上海發(fā)布了全球首臺(tái)叉C系列鋰電專用叉車，首次提出了正向開發(fā)專用架構(gòu)的理念，把鋰電池跟內(nèi)燃叉車的一些核心優(yōu)勢(shì)全部集成在一起。行業(yè)的評(píng)價(jià)是“杭叉為行業(yè)提供了一個(gè)鋰電叉車的杭叉解決方案”，目前這款車一直是杭叉主打的車型。在2021年7月，杭叉推出了國(guó)內(nèi)首臺(tái)300伏高壓鋰電專用叉車，叉C系列整個(gè)性能非常棒，提出“超越內(nèi)燃”。從替代內(nèi)燃到超越內(nèi)燃是一個(gè)非常大的跨度，2022年4月份杭叉完成了全系列高壓鋰電產(chǎn)品的開發(fā)，正式推向市場(chǎng)，這其中包括48t以下的重叉正面吊等產(chǎn)品，為客戶在重工礦全天候的環(huán)境提供了產(chǎn)品解決方案。

李建友：請(qǐng)李總介紹一下杭叉在燃料叉車方面有哪些技術(shù)突破？

李元松：在燃料電池叉車研發(fā)方面，杭叉于2020年在天津成立了新能源公司。公司的主要任務(wù)是圍繞氫能叉車研發(fā)生產(chǎn)和銷售。目前，杭叉的燃料電池叉車實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次銷售、首次批量應(yīng)用。從數(shù)據(jù)來看，燃料電池叉車總的用量已經(jīng)突破2萬小時(shí)，單臺(tái)的用量已經(jīng)突破2000小時(shí)。當(dāng)然杭叉遠(yuǎn)遠(yuǎn)不滿足這些，我們也在開發(fā)基于新平臺(tái)的燃料電池叉車，希望能夠在今年下半年，或明年上半年推出一款新的燃料電池叉車系列車型，能夠在燃料電池叉車這個(gè)領(lǐng)域推出杭叉的解決方案。

李建友：現(xiàn)在內(nèi)燃叉車和新能源叉車是一個(gè)什么比例？

李元松：各占50%。

李建友：您對(duì)下半年全行業(yè)市場(chǎng)的總體預(yù)判是什么？

李元松：對(duì)下半年的預(yù)判我個(gè)人較樂觀，主要有兩點(diǎn)原因。第一，主要基于現(xiàn)在出口的數(shù)據(jù)和上半年出口的數(shù)量、質(zhì)量都非常好，上半年出口銷量增加了50%，杭叉的銷售額提升了80%。高附加值的鋰電叉車、越野叉車等這些產(chǎn)品不斷有很多大單在歐洲、北美銷售，市場(chǎng)的形勢(shì)良好，這為完成全年的指標(biāo)奠定了良好的基礎(chǔ)。

第二，相信國(guó)家的宏觀調(diào)控能力，比較看好今年下半年的走勢(shì)。

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